第二章 发动机曲柄连杆机构.pptVIP

气缸体的结构形式（1）一般式：气缸体下表面与曲轴轴线在同一平面内。特点：制造方便，但刚度较差。 （2）龙门式：气缸体下表面降至轴轴线以下。特点：结构刚度较好，与油底壳接合面的密封简单、可靠，维修方便，但工艺性较差。 （3）隧道式：主轴承座孔为整体式结构。特点：结构刚度比龙门式更好。 2、气缸的排列形式 气缸的排列形式目前用的比较多的是：直列式、V列式、水平对置式三种。 3、气缸套 气缸内表面由于受到高温、高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而极易磨损。为了提高其耐磨性并延长气缸的使用寿命，有些气缸体采用优质材料制成，并直接在气缸内镗出气缸，称为整体式气缸（无气缸套结构）。 气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套两种。 干式气缸套：即气缸套的外表面不直接与冷水接触。主要用于中、小型发动机。 湿式气缸套：即气缸套的外表面与冷却水直接接触。主要用于大负荷或铝合金气缸体的发动机。 二、气缸盖 1、气缸盖的结构 2、燃烧室形式 汽油机的燃烧室是由活塞顶部与气缸盖上相应的凹部空间形成。 燃烧室形状直接影响发动机的动力性、经济性和排放指标，所以对燃烧室有两个基本要求： （1）结构要紧凑，冷去面积要小，以减少热量损失，缩短火焰传播距离。 （2）充气效率高，混合气在压缩过程中具有一定的涡流运动，以提高混合气的混合质量为燃烧速度，保证混合气及时、完全地燃烧。 3、气缸盖的安装 拆卸：从两边向中间分2~3次逐步拧松。 安装：从中间向两边分2~3次逐步拧紧。 三、气缸衬垫 气缸垫装于气缸体和气缸盖之间，其作用是保证气缸体和气缸盖之间的密封性，防止气缸漏气、水套漏水和润滑油泄漏。 1、复合型气缸垫 2、纯金属气缸垫 3、气缸垫的安装 复合型气缸垫安装时，如果气缸盖与气缸体同为铸铁时，卷边一面应朝向易修整的气缸盖；若气缸盖为铝合金材料时，则卷边一面应向强度较高的气缸体。 四、油底壳 油底壳的主要作用是储存润滑油并封闭曲轴箱。一般用薄钢板冲压而成，有的油底壳用铝合金铸造，以提高其散热效果。 五、发动机的支承 发动机一般能过气缸体和飞轮或变速器壳上的支座支承在车架上。其支承方式有：三点支承和四点支承两种。 六、小结 1、曲柄连杆机构的概述 2、气缸体结构的相关知识 3、气缸盖结构的相关知识 4、气缸垫结构的相关知识 5、油底壳结构及发动机支承布置 活塞连杆组是发动机中的主要运动组件。其作用是有两个： （1）将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动。 （2）将作用在活塞顶上的气体压力转变为曲轴承的转矩。 活塞连杆组的组成 一、活塞 活塞的作用是与气缸盖和气缸壁共同组成燃烧室，承受气缸中燃烧气体的压力，并将通过活塞销传给连杆，以推动曲轴的旋转。 （2）活塞头部：活塞环槽以上的部分称为活塞头部。上面加工有若干道用来安装气环与油环的环槽，上面的2~3道安装气环，下面的1~2道安装油环。在油环槽的底面钻有许多径向小孔，可使油环刮下来的润滑油通过小孔流回油底壳。 （3）活塞裙部：活塞环以下的部分称为活塞裙部。活塞裙部的作用是在气缸内为活塞的运动导向并承受侧压力。活塞裙部有两种： （4）活塞销座孔：活塞销座孔的作用是安装活塞销，并将气体的压力传给连杆。两座孔外端加工有卡环槽，用来安装卡环以限制活塞销的轴向窜动。 活塞在运动过程中受到侧压力的作用，而一般发动机的活塞销座孔轴线与活塞轴线垂直相交，这样的布置形式会使敲缸噪声大；将其偏移1~2mm，这样大减小的敲缸声。 2、活塞变形规律及采取的相应结构措施 活塞在热负荷以及侧压力的作用下，沿活塞轴线方向呈上大下小的变形；裙部沿周向呈椭圆形变形。另外整个活塞的膨胀量大于气缸的膨胀量，造成其与气缸的配合间隙减小，甚至出现拉缸、卡死等故障。 为了保证活塞能正常在气缸内工作，通常采用以下措施加以控制： （1）活塞在轴线方向制成上小下大。 （2）活塞裙部沿周向制成反向的椭圆形，长轴垂直于活塞销座孔轴线方向。 （3）活塞销座孔周边的裙部外表面凹陷0.5~1mm，或截去一部分，形成拖板式裙部。 （4）裙部开绝热—膨胀槽。 （5）双金属活塞：即在铝合金活塞裙部或销座孔内嵌入钢片，利用钢片膨胀系数极小的特性加以牵制，减小活塞裙部的膨胀量。 二、活塞环 活塞环装配在活塞环槽中，与活塞连杆组一起装于气缸体内。活塞环的工作条环境极其恶劣，是寿命最短的零件之一。为延长其使用寿命，通常第一道气环外圆面进行多孔镀铬处理。其余的采用镀锡或磷化处理，以改善其磨合性。 1