项目103 气缸密封性检测1.pptVIP

单元一　发动机的检测与诊断 ◆项目103： 气缸密封性检测 项目103 气缸密封性的检测 　气缸的密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量、漏气率；测量进气管负压等。 　在就车检测时，只要进行项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 　 项目103 气缸密封性的检测 学习目标 1．能够利用气缸压力表、气缸压力测试仪、发动机综合性能检测仪检测气缸压缩压力。 2．能够对发动机气缸压缩压力的检测结果进行正确分析。 3．能够利用气体流量计检测曲轴箱漏气量。 4．能够利用利用气缸漏气量检测仪检测气缸漏气量及漏气率。 5．能够利用负压表及发动机综合性能检测仪检测进气管负压。 6.能够对进气管负压的检测结果进行正确的分析。 7.能够利用纤维内窥镜检测气缸组技术状况。 项目103 气缸密封性的检测 学习任务一 用气缸压力表检测气缸压缩压力 学习任务二 用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力 学习任务三 用发动机综检仪检测气缸压缩压力 学习任务四 曲轴箱漏气量的检测 学习任务五 气缸漏气量和气缸漏气率的检测 学习任务六 用真空表检测进气管负压 学习任务七 用示波器检测进气管负压 学习任务一 用气缸压力表检测 用气缸压力表检测 用气缸压力表检测方法 　（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。 （2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁。 （3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。 　 安装压力表 用气缸压力表检测方法 　（4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。 （5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。 　按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。 诊断标准 　在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的85％，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。 　大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。 　各汽车商对生产的车型均有标准。（表2－2） 结果分析 　测得结果如高于原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合实际情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。测得结果如低于原设计规定可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。根据重测结果，按相应方法进行分析。 常见车型汽缸压力 车型 压缩比 汽缸压力（KPa) 检测压力时转速 捷达 8.5 900-1200 200-250 桑塔纳 8.5 1000-1300 200-250 丰田Y系列 8.8 1225 250 北京488 8.1 896 200-250 夏利 9.0 1029-1225 350 五十铃 18.4 3100 200 缸压低的近一步分析 　①第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。 ②第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。 ③两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 缸压低的简易判断 　卸下空气滤清器，打开散热器盖和加机油口盖，用一根胶管，一头接压缩空气气源，另一头通过锥形橡皮头插在火花塞孔内。摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂低挡，拉紧驻车制动器操