02cfg桩试桩施工方案(tj-1)-.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、试桩地点、试验内容及目的 1 三、工程概况及技术要求 3 四、施工安排 4 五、施工方案 6 六、CFG桩施工中常见问题及质量控制措施 11 七、桩基检测 16 八、质量保证措施 18 九、施工安全保证措施 18 十、环保水保措施 19 CFG桩试桩施工方案 一、编制依据 （1）国家、铁道部和地方政府相关法律、法规和规章制度； （2）铁道部现行高速、客运专线铁路技术标准、设计规范、施工规范、验收标准和有关规定； （3）勘察设计合同及合同的有效组成文件； （4）现场踏勘调查资料； （5）沈丹客运专线站前工程施工招标文件、施工说明书及招标文件答疑书、招标文件的补遗通知； （6）沈丹客专施路-008-黏性土地基路堤设计图； （7）沈丹客运专线指导性施工组织设计； （8）中交一公局沈丹客专TJ-1标实施性施工组织设计。 二、试桩地点、试验内容及目的 1、试桩地点 根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号CFG桩试桩要求，工区选取在DK18+820.69～DK19+100段进行CFG桩工艺性试验，试桩数量3根，呈一字形布置，编号分别为：①、③、⑤。CFG桩身强度要求为C20,桩径0.4m，桩间距为1.6m，桩长为15m。施工时采用连续法施工，CFG桩桩位布置如图1所示。 图1 CFG桩桩位布置 2、试桩内容 ⑴ 成桩工艺试验。通过CFG桩试桩复核地质情况，检验施工设备以及施工工艺的适用性；验证施打顺序，确定混合料的配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。获取不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。 ⑵ 桩身质量检测。成桩7d后，通过低应变法检测桩身质量、完整性。28d后检查桩身强度和桩身垂直度。根据发现的问题，修改施工工艺，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 ⑶ 试桩现场地质勘察。了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选择和单桩地基承载力与沉降分析提供依据。 3、试验目的 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数。 三、工程概况及技术要求 3.1工程概况 新建沈阳至丹东客运专线TJ-1标二工区新建线路起止里程为改DK12+003.76-DK26+695.01（另含改DK369+400-改DK369+330,改DK7+ 942.2-改DK8+311.82两段路基），线路全长15.6公里。其中路基工点6处，路基长度累计7323m。地基处理主要采用CFG桩加固，其中设置有CFG桩的路基工点有改DK369+400～改DK369+330,改DK7+942.2～改DK8+311.82，改DK12+003.76～改DK13+997.27,改DK18+820.69～改DK19+100，改DK19+460～改DK20+245.55，改DK20+820～DK21+900，DK25+940.49～DK25+960.5，DK26+945～DK26+973.8，全线CFG桩累计设计量为101.6万延米。 3.2工程地质特征概述 (1)沿线地形结构为平原、低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.0～10.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。 (2)冲洪积平原，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，浅部透镜体状局部分部有软土及松软土。该段工程地质条件一般。 （3）地层结构有粉质黏土、黏土、粉土、细砂、中砂、砾土，局部有人工堆积层素填土。 3.3技术要求 桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥混合而成，按C20混凝土配比设计，即要求桩身28d龄期立方体抗压强度不小于20MPa。 四、施工安排 1、施工人员及设备情况 ⑴ 架子队人员名单 序号 姓名 职务 备注 1 龚政 架子队队长 2 宋青原 技术负责人 3 高奇 技术员 4 李海洋 技术员 6 王鲜明 技术员 7 李凯 质量员 8 谭双超 质量员 9 李顺顺 安全员 10 王丽杰 试验员 11 张骞 试验员 12 雷兴勇 材料员 13 刘敬民 领工员 14 周玉 工班长 ⑵ 施工安排 CFG桩试桩区段，拟安排1台CFG长螺旋钻机进行施工。 ⑶ 主要机具、设备 CFG桩试桩区段采用的主要机具、设备如表所示。 主要机具、设备一览表 序号 设备名称及描述(类别、型号) 数量 备注