定审人车检查乘运考核制度.docVIP

52人车检查制度 1.目的 为确保我矿上下班人员乘坐人车的人身安全,防止跑车事故的发生。 2.适用范围 东扬矿业人车使用区域 3.具体规定 3.1值班安全员要监查《人车乘运制度》的执行情况；使用人车必须由培训合格的专职跟车员跟车操作信号与刹车装置，没有跟车员的情况下严禁任何人调用人车。 3.2主要负责人与工区长每月对人车至少进行3次专项检查；各工区机电设备管理员、维修人员每周要对人车及信号装置进行一次全面检查；值班安全员与跟车员每班要对人车车况与安全设施进行检查。 3.3根据钢丝绳安全检查操作规程的要求进行细致的检查：检查钢丝绳的润滑状态，断丝数量未达到规定数量，表面磨损程度未超过标称直径的10%，绳头的锚结长度不得小于800mm,琵琶头的紧锢情况要求牢固。 3.4 检查钢丝绳连接部位和焊接部位是否牢固；检查是否使用人车专用插销；插销是否完全插入；防脱底销是否在打开状态。 3.5 每天应对人车装置以下部位进行详细检查： 1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器； 2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查螺钉是否松动； 3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活； 4、缓冲木有无裂痕，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。 5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。 6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及 润滑情况。 7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。 8、保护链的锈蚀及安全强度。 9、转向器的灵活情况。 10、车体各紧固部位是否有松动情况。 3.6 检查连接大螺帽是否松动或退动，检查串车的连接是否可靠，检查防护铁链是否连接牢固，两节车箱的断绳保护器应相互用钢丝绳联接，安全保护装置必须是手/自动一体，双重保险，保证在断绳危及情况下能够正常使用，每月进行三次手动落闸实验，确保刹车装置灵活可靠。 3.7 检查信号发射装置是否正常，确保信号发射机灵敏有效，防止人为损坏或丢失；一经发现，照价赔偿。 3.8 检查斜井的视频监控设备是否运行正常，不能有盲区；检查信号铃、信号灯是否全部运行正常，否则应及时维修更换到位后方可使用人车。 3.9当班绞车工和上下车场的把钩工负责人车的信号装置的保管和充电；跟车员负责人车的信号装置的使用。发现信号装置有故障应及时报告矿部更换或进行修理，严禁私自拆修。 3.10 运行人车前必须由把钩工负责检查道上有没有掉落的石块，每次乘坐在最后一排的必须是安全员或班组长，通过监视窗观察路上有没有影响人车顺利通过的障碍物，一旦发现异常立即通知跟车员打铃停车，排除故障后方可继续运行。 3.11每旬由人车所属区域的转运班人员、跟车安全员和设备管理维修人员组织专班检查，对检查存在的安全隐患车辆，及时反馈给机电科，在机电负责人的指导下进行维护和保养。 3.12 检查上述任何一条不合格则不得使用人车，各项检查、维护要有详细的记录；记录最后交档案室存档。 4. 附则 4.1本制度解释权属东扬公司。 4.2本制度未尽事宜，视情况比照相关规定办理； 4.3本制度从2012年3月2日起执行。 53 人车乘运安全管理制度 1.目的 为了加强入井人员在斜井提升运输过程中的安全管理，预防人员意外受到伤害，防止跑车事故发生。 2.适用范围 东扬公司需乘坐人车的所有人员 3、规定 1、跟车安全员必须经过专项培训合格后方可上岗操作人车装置，每节车箱必须有一名随车安全员，负责发送信号及断绳保险器的管理和操作，正常情况下定时定点发送人车。 2、启用人车前必须由跟车员按照人车检查制度的要求逐项检查，车辆结构、连接装置、轮轴和防断绳保险装置，在确保安全的情况下才能运行人车。 3、乘车前由跟车员在乘车记录单上签字，并由跟车员使用人车信号发射器发射信号，其他人员严禁动用人车信号发射器。 4、跟车员必须坐在装有断绳保险器操纵杆的位置，不是断绳的紧急情况下绝不许操作落闸，其他任何人员严禁随便乱动断绳保险器的操纵杆。 5、凡入井、出井人员都要严格遵守人车承运安全管理制度，听从信号工、跟车员、把钩工和绞车工的指挥，按先后次序排队在等候室等候上车，不准逆向上、下车，严禁抢上、抢下拥挤，严禁扒车，车停稳后，按次序进出车，禁止抓乘和跳车，人车的插销由把钩工专人挂钩,其他人员严禁挂钩。 6、人车严禁人货混装运输，每车定员14人，包括专职跟车员1名，跟车员必须乘坐在人车头节车箱第一排右边位置（即安装有断绳保险器操纵杆的位置），包括跟车员第一排只允许乘坐2人，不得超员，以免影响信号操作与紧急情况下的落闸操作。 7、乘员乘车后，必须挂好防护链，乘车人员的头、脚，手、肩不准露出车外，所带工具及零配件不超过l米，且不得露出车外。一般工具应放