居住区不同形状地块类型研究.pptVIP

* 小结 地形比较规则的地块看似比较简单，容易布置结构，但是也容易出现单一呆板的布局，但是，我们可以在规则中寻求变换，大概的结构可以相同，交通的组织，结构的衍变，绿化景观的别致处理，都可以为规划区的布局带来意想不到的效果。所以，结合实际的地形来组织住区结构，自由布置绿化和公建也能起到画龙点睛的作用。 类 长 方 形 地 块 上海兰乔圣菲 类 长 方 形 地 块 武汉宝安江南村一期 类 长 方 形 地 块 长沙邹平居住区 类 长 方 形 地 块 * 居住区为似长方形地块，规划策略：强调社区的空间感受，改变传统布局，培养居民的归属感。 整合庭院空间，化整为零，加强庭院的利用率。 引入精细化设计概念，强调入户情感培养，情景化场所理念贯穿设计前后。 结构分析 * 规划力求形成一个与各功能去联系便捷，并与景观紧密结合的路网体系，同时尽量减少车行道路的面积，优化小区绿化环境。 交通组织做到了合理组织人流，车流和车辆停放，创造安全、安静、方便的居住环境。 道路交通： * 利用开放道路作为对外的主要出入口，在中轴线上设置了一条南北景观轴线贯穿整个小区，绿化设计强调人工与自然的紧密结合，在形态上形成沿共享绿化走廊向组团中心生长延伸的体系结构，最大限度地保证了住户绿化景观的均好性要求。住区绿地系统分为小区集中绿的和住宅宅前屋后形成的庭院绿的。内外景观空间相互渗透、连续流畅。 开敞景观设计 先 锋 路 沙 柳 南 路 利 福 道 外 环 东 路 狭长型地块，可以看做是一系列方形小地块组成，但一定要构建串接体系：道路、绿化等。 * 小结 长方形地块类似一根长轴，个人总结经验是沿着这个轴线来布置居住空间，然后通过道路景观的相互穿插来组织各个组团的互动联系，这个组织能很好的顺应居住区的形状特点，还能比较好的组织处小区的结构构成。 不规则地块案例一 不规则地块案例一 广州帝景山庄 不规则地块案例一 昆山绿地21城 不规则地块案例一 中信森林湖 * 不规则地块案例一 * 结构分析图 通过特定的建筑及组团形式规划布局，结合交通组织及绿化、步行系统，塑造出具有独创性的空间形态，以达到环境的高品质。 配合机动车出行停放及步行绿化系统的完整性，进行组团规划配合，总体形成中高层带、多层街坊区、高层点带等有机结合的空间布局形态。 * 通过道路的合理分割和有机联系，把原来看似复杂的u型结构分解为多层次、多板块、多组团的有机联系空间。 道路交通分析图 * 绿化景观分析图 整个居住区一公园为中心，各小区内部以小区中心绿地为核心，使绿地真正起到改善小气候、提高品质的作用。同时安排多层次休闲场地及设施，强调等级配置，组团绿地能够有效地保持居住邻里的完整性及独立性，做到绿化到户。 * 不规则地块案例二 * 优点：从组团布置图可以看到,通过对此不规则地块的巧妙划分，地块变得“规则”了。再通过道路交通的组织，有效的连接了各个规则的地块。通过空间分析图可以看到，此规划的公共空间可以分为三个等级：小区空间、组团空间和邻里空间。这样可以形成各自的空间，以满足不同的需求，小区空间可以满足大型的集会要求，属于比较开敞的空间，组团空间满足其组团内部公共需求，邻里空间属于半私密性空间。 缺点：从上图可以看出来，虽然小区空间结构等级分明，但是并未形成真正的小区中心，也就是所谓吸引居民的“向心力” 。 * 居住区的道路系统布置可以分为人车混行和人车分离等模式，此规划为人车混行模式，在如何选择道路交通布置模式时我们应根据地形、用地规模、用地四周的环境情况，以及居民出行的情况考虑。 * 此地块景观绿化通过带型小区级绿地系统和组团级中心绿地的相互组织穿插，有效的形成了两级绿地景观系统，同时景观系统是沿着车行道和人行道一起布置，这样可以解决车行和人行道路系统的相互干扰，同时又让居民进来时感觉自己像是步入了一个公园一样，使居民对居住区的整体印象感觉良好。 * 小结 不规则地形地块的特点各不相同，最主要的是抓住不规则中的规则点，通过道路、景观的划分从不规则中找出规则点，然后通过组织景观的链接来形成各种地块的相互呼应，在某个集中的衔接点组织公共活动空间，使各个组团都有一种向公共活动空间靠拢的趋势，形成较强的向心力。道路系统是选择人车分流还是混行要结合实际，还可以通过混行和分流的结合形成半分流式道路系统，总之，在规划居住区时，要打开自己的思维，不要太过拘谨，在条列之下寻变化，这样才能做出好的居住区规划。 中国航母海试已常态化 正进行第七次海试 外媒称台湾军方组建特种部队 四小时内可增援南沙 中国宣称对南沙群