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低碳高硅780MPa级冷轧双相钢研究开发 邝 霜 吴宁宁 姜英花 刘广会 刘光明 （首钢技术研究院，北京 100043） 摘 要 采用高 Si （Si 大于 1.0wt%）合金成分体系，两相区处理时，利用Si 在铁素体中的富集促进 C、Mn 元素 在奥氏体中的充分扩散。在低的 C 当量条件下，通过常规喷气冷却连退工艺处理后，试验钢具有良好的综合力学 性能。抗拉强度达到 813MPa，伸长率达23% 。显微组织为铁素体与均匀分布的马氏体岛，马氏体体积分数约 13%。 关键词 双相钢 低硅 碳当量 喷气冷却1 TheDevelopmentofCold-rolled780MPaGradeDualPhase SteelwithLowCarbonandHighSiliconContent Kuang Shuang Wu Ningning Jiang Yinghua Liu Guanghui Liu Guangming (Shougang Research Institute of Technology, Beijing, 100043) Abstract High Si (Si1.0wt%) alloy system is used to promote C and Mn element diffusion towards austenite due to the enrichment of Si in ferrite in two phase region. On the condition of low carbon equivalent, the trial steel has good mechanical properties after continuous annealed with conventional jet cooling. The tensile strength of trial steel reach 813MPa and the elongation reach 23%. The microstructures are ferrite and uniform distributed martensite island, and the martensite volume fraction is about 13%. Key words dual phase steel, low silicon, carbon equivalent, jet cooling 在钢中引入硬质相是钢铁强化的有效方法，双相钢就是在这种复合强化理论基础上诞生的高强钢。双相 钢（Dual Phase Steel，简称DP ）显微组织由多边形铁素体与20% 的岛状马氏体组成。铁素体提供了钢的延 性，马氏体则提供了强度。双相钢具有低屈强比、高初始加工硬化指数、高均匀伸长率、连续屈服等良好的 成形特性。这使得双相钢成为汽车用高强钢的首选材料之一。 冷轧双相钢需要通过连续退火方式将钢带加热到铁素体奥氏体两相区，在后续的快速冷却中使奥氏体转 变为马氏体。高的 C 含量是稳定奥氏体并提高双相钢强度的重要因素。传统的 780MPa 级冷轧双相钢具有 较高的 C 含量，这必然带来至少两个不良影响：一是碳当量过高而影响焊接性能；二是钢中名义碳含量增 加导致延伸率恶化。但是降低 C 含量又会导致两相区处理后奥氏体的稳定性不足。在连续退火后期的快冷 过程中，马氏体的转化率不高，最终影响钢的强度。为解决这些矛盾，新日铁、JFE、宝钢等企业专门建设 了水淬快冷的连续退火生产线[1]，在其他成分不变化的情况下，可以将 780MPa 级冷轧双相钢的碳含量由 传统的 0.15wt%降低到≤0.1wt% 。但是对于目前普遍使用的高速喷气冷却连续退火生产线，这种方法并不现 实。 基于以上现状，本文寻找一种新的 780MPa 级双相钢的合金成分，在新的合金成分体系下，确定精确的 合金含量和与之相匹配的合理热轧工艺、冷轧压下率、连续退火工艺、平整延伸率等，使高速喷气冷却方式 1邝霜，男，博士，工程师，从事先进汽车用钢研发及用户技术研究，steelwarrior@163.com 8-338