【毕业论文】出租车多功能计价器.docVIP

出租车多功能计价器 摘 要 随着出租车行业的发展,出租车行业已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少与乘客的纠纷出发,以单片机为核心的智能出租车计价系统的开发就显得尤其重要Abstrsct As the taxi industry development, urban taxi industry is an important component of the traffic, strengthening management and the reduction of trade disputes with passengers proceeding to SCM smart taxi at the core of the development on the pricing system is particularly Important. This design uses 89 S51 MCU-based controller, to FJ2E-D10NK Hall sensor location, and the taxi-pricing design and realization of the system used AT24C02 Power-down price and the time saved time and other information systems, output By paragraph 8 of the digital display. of the circuit design of the meter can not only achieve the basic pricing, but also based on the day, night, waiting for the half-way to regulate the price, but not accounted for in the time for the drivers but also as a clock Comrade convenience. Key words: 89S51, Hall sensor, AT24C02, 目 录 第一章 系统方案比较与选择 4 1.1方案论证与比较 4 1.2主要元器件的介绍 6 第二章 电路的系统设计 10 2.1 设计总框图 10 2.2 里程计算、计价单元的设计 10 2.3 数据显示单元的设计 11 2.4 AT24CO2掉电存储单元的设计 13 2.5 按键单元的设计 13 2.6 设计总体电路图 14 第三章 程序设计 16 3.1 主程序模块 16 3.2 定时中断服务程序 16 3.3 里程计数中断服务程序 16 3.4 中途等待中断服务程序 17 3.5 显示子程序服务程序 17 3.6 键盘服务程序 17 3.7 程序流程图 18 第四章 测试分析与计算 20 4.1.里程计价测试方法 20 4.2.里程测量数据 20 4.3.掉电储存测试 21 第五章 电路的调试与安装 22 第六章 创新与特点 24 第七章 总结 25 附录一：源程序 26 附录二：共阳数码管与74LS164的连接图 31 图1-1 数字电路方案 方案二：出租车驱动轮转数与转轴转数的传动比是一定的，磁感应传感器会产生一个大约20 ms的低脉冲，可以通过计算磁感应传感器产生的低脉冲数来计算出租车跑的里程数及相应的车费。编码器的单片机通过一个I/口来检测磁感应传感器信号，当确定为传感器产生的信号时，就通过另一个I/O口向解码器的单片机发送一组编码，而解码器的单片机则首先判断当前准备接收的数据是编码器发送的编码还是解码写入器发送的解码。当判断是解码写入器发送的解码时，解码器的单片机接收此解码，并利用12c总线协议将解码保存到E2PROM中去；当判断是编码器发送的编码时，解码器的单片机先接收此编码，然后读出自己E2PROM中的解码，将其与接收到的编码相比较，如果相同则解码器单片机通过一个I/0口向计价装置发出计价脉冲，否则不发出计价脉冲。解决了以往计价器计价不准确、使用寿命短等缺点，但此方法通常使干扰信号也能产生计数脉冲， 图1-2 方案框图 方案三：采用单片机控制。以单片机为核心 图1-3 原理结构框图 本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜，中途等待来调节单价，但同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。单片机计算总价的公式为：总价=起步价+单价*（总里程-起步里程）。89S51作为一个单片微型计算系统，灵活性高，其强大的控制处理功能和可扩展功能为设计电路提供了很好的选择