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第四章 方案技术经济比较 本章要点：了解方案技术经济比较的任务、指标，方案的分类和方案技术经济比较的简要过程。掌握常用经济评价方法 第四章 方案技术经济比较 一、方案技术经济比较的任务 二、方案技术经济比较的指标 三、方案的分类 四、方案经济比较的简要过程 五、常用经济评价方法 一、方案技术经济比较的任务 任务： 对各个方案的优缺点进行全面的分析比较，从中找出最合理的方案，这就是方案技术经济比较的任务。 需要遵守的原则： 1. 完成规定的运输任务； 2. 不遗漏有比较价值的方案； 3. 各方案应在同等精度的基础上比较。 二、方案技术经济评价的指标 方案技术经济比选的依据是反映方案技术特征、工程条件、运营条件和经济效果的技术指标和经济指标。 1. 技术指标：技术指标反映线路方案的技术特征，对线路的工程条件和运营条件具有重要的影响； 1）反映工程条件的技术指标：线路建筑长度、展线系数、最大坡度、最小曲线半径、地质不良地段的数目和长度、车站数目、土石方及桥隧工程数量、劳动力投入、占地数量及建设工期等； 2）反映运营条件的技术指标：运营长度、控制区间和全线的往返走行时分、拔起高度、通过能力、牵引吨数、输送能力、旅行速度、运用机车台数和货车辆数、机车与车辆小时、机车与列车乘务组小时和能量、燃料消耗等。 二、方案技术经济评价的指标 2. 经济指标：包括工程费、运营费、换算年费用、投资回收期、净现值、内部收益率等。 工程费：指方案所涉及的土建工程费和机车车辆购置费的总和，反映方案对建设期内的资金投入； 运营费：指方案在运营期将发生的费用支出，在一定程度上反映了各方案运营条件的优劣，以每年的运营支出（万元）表示。 投资回收期：反映铁路运输收入冲抵包括工程投资和运营费在内的各种支出所需的年限。 净现值：是铁路建设项目经济寿命期内各年度的现金流入和现金流出的差额考虑资金的时间价值进行折现后的总和。线路方案的净现值越高，在经济上越有利。 内部收益率：是净现值等于零时的折现率。它代表建设项目实际达到的盈利率，用以衡量项目盈利的高低。其值越高，在经济上越有利。 三、方案分类 根据设计阶段、项目性质和规模的不同，方案可分为网性方案、原则方案和局部方案。 1. 网性方案：是对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案。如线路起迄点间不同走向的比选等； 2. 原则方案：该类方案对满足地区国民经济需要的程度大致相同，主要区别在于选择的主要技术标准不同，或线路行经地区的局部走向不同； 3. 局部方案：是指仅现于局部地段工程措施不同的方案，包括对局部地段的不良地质、平面障碍或高程障碍的绕避、平纵面设计的改善和小桥涵类型的选择等。 四、方案技术经济比较的简要过程 方案技术经济比较可归纳为以下过程： 1. 明确任务 2. 拟定方案、进行设计 3. 计算和整理评比指标 4. 方案的评价与选择 五、常用经济评价方法 1. 差额投资偿还期法 两个方案进行比选时，通常投资多的方案其年运营费较少。可用投资较多的方案每年节省的运营费来补偿多投入的投资，补偿所需的年数称为差额投资偿还期。若差额投资偿还期小于基准偿还期T基，则投资大的方案有利。差额偿还期计算公式为： 五、常用经济评价方法 2、年换算费用法 如以A表示方案的工程投资，E表示计算年度的运营支出，则换算年费用K用下式计算： * * 铁路及公路选线 —— 方案技术经济比较 土木工程学院 道路与铁道工程系 易思蓉 四川成都二环路北一段111号 电话:02887602879 邮编:610031 Email:sryi@home.swjtu.edu.cn C1-C2 T = ———— （a) E2-E1 C1、C2 ——方案1、2的投资额， C1C2 E1、 E2 ——方案1、2的年运营费，E1E2 T T基时，方案2有利，TT基时，方案1有利。 K=E + ΔA Δ——投资效果系数，取0.06; 在多方案的经济比较中，以年换算费用K最小的方案最经济。 * * * * *