地铁凤起路站(明挖顺作法)地下连续墙钢筋笼吊装方案.doc免费

一、工程概况 凤起路站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构，车站最大净宽23.2m、标准段基坑开挖深度约15.5m、南北端头井基坑开挖深度分别为18.1m 和16.8m，车站采用明挖顺作法施工。 车站主体围护结构设计采用800㎜厚地下连续墙，标准段地下墙深在26.6～28.6m之间变化，北端头井地下墙深29.3m、南端头井地下墙深31.2m。钢筋笼最长为30m,重量大约为25.0t。 二、起吊方法 本工程根据钢筋笼长度、宽度及重量采用1台150吨履带吊和1台50吨履带吊双机八点抬吊空中回直、整体入槽的施工方法进行起吊下放。 起吊过程中主钩起吊钢筋笼顶部，同时副钩起吊钢筋笼中部，缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐垂直。最后去掉50T副吊，150T主吊将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求缓慢入槽下放至设计标高。钢筋笼放置到设计标高后，并利用槽钢制作的扁担将钢筋笼固定在导墙上，下放锁口管及导管准备浇筑砼。 三、起吊设备选型及其性能 1、起吊设备选型及起吊方法 根据本工程钢筋笼长度、宽度及重量，采用1台150吨（主吊）和1台50吨（副吊）履带吊双机八点抬吊空中回直、整体入槽的施工方法进行起吊下放。 2、履带吊性能参数 主吊选用KH500型100t履带式起重机，把杆长45.75m;副吊选用QUY-50型50t履带式起重机，接吊杆28m，主要性能见下表： 100T履带吊主要技术性能指标 序号 起重半径 R（m） 吊臂长度（m） 备注 30.5 33.55 36.6 39.65 42.7 45.75 1 10 31.5 31.5 31.5 31.4 31.3 30.2 2 12 24.6 24.6 24.6 24.5 24.4 24.3 3 14 20.2 20.1 20.1 20 19.9 19.8 4 16 16.9 16.8 16.8 16.7 16.6 16.5 50T履带吊主要技术性能指标 序号 起重半径 R（m） 吊臂长度（m） 备注 25 28 31 1 7 19.5 18.5 18.5 2 8 15.8 15.2 15 3 10 11.4 11.5 11.3 三、起吊参数验算 1、起吊参数选择 根据起吊设备技术性能参数表，主吊（100T）作业半径R=10~16m，起重量Q主=31.5~16.5t；副吊（50T）作业半径R=7.0~10.0m，起重量Q副=19.5~11.3t；钢筋笼最大重量Q1=23.0t；吊具重Q2≈1.0t；吊筋采用Φ28，其抗拉强度δb=415Mpa；吊索采用1.2寸，破断拉力总和为608.5KN。 2、起吊安全性验算 ⑴．主吊（150T）吊装验算 Q主≥Q1+Q2=23.0+1.0=24.0t（R=10~12m） ⑵．双机抬吊验算（取最小值） （Q主+Q副）K≥（Q1+Q2） K为同步系数取0.8； (24.6t+15.8t)*0.8=32.32t≥（Q1+Q2）=24.0t ⑶．吊装高度（H）验算 E：起重臂铰轴离地面高度2.34米 L：起重臂长度36.6米 :起重臂与地面夹角（）m h:吊钩离臂杆顶端滑轮中心距离（2.5~3.5米） h1:索具高度取3.0米 m ⑷．索具的验算 吊装索具采用1.2寸，其破断拉力总和为608.5KN，取其不均匀系数为0.85，安全系数为5，则钢丝绳容许拉力为： S = 0.85×608.5/5 = 103.45KN ⑸．吊筋安全性验算 钢筋笼吊筋采用4根Φ28，根据《产品质量证明书》其抗拉强度δb=415Mpa；单面10与桁架筋焊接的极限强度为540~550 N/mm2 ；计算吊筋安全系数为： 4*142*3.14*540/24000 = 55.3 ⑹. 地面承载验算 凤起路站施工场地为三渣沥青路面，按轴载BZZ-100型标准车设计，地面可以满足钢筋笼吊装需求。 通过上述验算，可满足钢筋笼吊装的需要。 四、吊点设置 通过计算，吊点横向设在钢筋笼总宽L×0.207的外侧桁架上，纵向主吊吊点设置在笼顶第一根水平筋处，副吊分别设置在距笼顶10.0、22.0米左右的位置。 因本工程钢筋笼较重，所有桁架筋、吊点的水平分布筋及钢筋笼四周水平筋必须与主筋全部焊牢，不得有漏焊；考虑到在双机抬吊过程中副吊最大要承受到0.5~0.6的钢筋笼重量，因此在吊装过程中，副吊作业半径不能大于8米。钢筋笼起吊示意图见下图。 五、钢筋笼起吊安全技术要求 1、严格遵守“安全生产六大纪律”及起重吊装“十不吊”的规定； 2、起重机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并应由专职指挥工持证指挥； 3、驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能，执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机，注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作； 4、操作