迎亚运市政道路大中修工程—东风路（西场立交—梅东路）建设项目环境影响报告表.docVIP

建设项目环境影响报告表 项目名称: 迎亚运市政道路大中修工程—路（—梅东路） 建设单位(盖章):广州市广园市政建设有限公司 项目基本情况 项目名称 迎亚运市政道路大中修工程—（） 建设单位 广州市广园市政建设有限公司 法人代表 官万轶 联系人 温韵丽 通讯地址 联系电话 传 真邮政编码 510060 建设地点 （—梅东路） 立项审批部门 市发改委 批准文号 穗发改城[2009]96号 建设性质 新建 改扩建 √ 技改 行业类别 及代码 城市交通设施 T2 占地面积 (平方米) 绿化面积 （平方米） 总投资 （万元） 其中:环保投资(万元) 环保比例 % 评价经费 （万元） 预期投产日期 2010年3月 工程内容及规模 项目位置 路西起，起点桩号K0+000.000，路线向东终止于，终点桩号K+631.960，路线全长km。位置见图1。工程现状及改造条件简介 .1路面及人行道现状 东风路现有路面主要以沥青砼路面、水泥砼为主。 2.2交通工程现状 东风路现状基本为双向八车道设置，各类交通安全设施设置较完备，各个交叉口交通相位设置符合各向交通流特点，满足道路使用要求，部分路段标线缺失，本次刨铺罩面后需重新布设标线。主要技术标准 东风路道路等级为城市主干道，计算行车速度60km/h，主线双向八车道，人行道宽5.0m不等，道路宽.0m左右。东风路技术标准见表2。表 主线技术标准 项目 技术标准 道路等级 城市主干道I级 计算行车速度 60km/h 车道数 8 标准轴载 BZZ-100 地震基本烈度 Ⅶ 设计洪水频率 1/100 改造内容与规模 本项目为老路改造，因道路两侧已完全城市化，本次设计不进行路基拓宽。本项目改造内容主要包括。主要工程数量见表。表 本项目主要工程数量工程的方案设计 5.1道路维修改造方案 5.1.1总体设计思路及原则 1)在路线总体走向不变的前提下，充分利用现有道路，减少废弃工程，实现资源节约，构建和谐社会；方案设计应充分考虑本项目与周边道路的衔接和协调，满足有关技术规范和标准要求，结合沿线实际情况等，推荐合理的总体设计方案。 2)充分利用现有道路资源，原旧路平面技术指标满足现行技术标准要求时，应利用先进的测量手段和计算机应用软件等，进行路线平面线形拟合，以最大限度实现“资源节约”。 3)考虑到现有道路均为维修路，为了尽量利用旧路，减少总体工程量，降低工程投资，在进行纵断面线形拟合设计时，原则上以满足城市道路规范的要求为前提，可适当设置较短的坡长，若部分路段纵坡长实难满足要求，应进行限速等处理。 4)桥梁、隧道、立交等构造物应满足通行净空、规划标高等基本要求；并通过维修，对现有道路排水、路面等存在的隐患、病害、问题等进行综合处治，减少工程遗留隐患。 5)对交叉口的渠化设计，设计时要进行多方案比选。方案应结合主线路面和施工期间的交通组织方案等，进行综合考虑和研究。6)采用动态设计，施工与设计紧密沟通，按实计量。 总体设计原则，要实现以人为本，“安全舒适、资源节约、环境友好、经济合理”的勘察设计理念，道路外观，。 5.1.2平面设计 5.1.3纵断面设计 5.1.4横断面设计 东风路横断面布置图 图2 东风路横断面布置图 5.2路面 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题: 本项目路西起，向东交叉口，现有环境问题主要是现状道路路况，机动车噪声较大。 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等): 1.地理位置 本项目位于广州市区，西起，起点桩号K0+000.000，路线向东终止于，终点桩号K+631.960，路线全长km。 2.地形地貌 本项目所在地因城市改造需要，原始地貌已经破坏，历经多次人工修整，现地势趋于平坦 3.地质构造 本项目所在地的大地构造位置处于华南准台地（一级构造单元）湘桂赣粤褶皱系（二级构造单元）粤中柪皱束（三级构造单元）的中部广华凹陷、增城凸起的交接部位。 4.气候 项目全年主导风向为北风，频率为12%，多出现于9月份至次年3月份。其次是东南风，主要出现在4～8月份，频率为9%。全年平均风速为1.9米/秒。静风频率为33%。5.河流及水文 广州市河流属珠江水系，流经广州市的河段称为珠江广州河道。上游从老鸦岗至沙面为西航道，在洲头咀分为前、后航道。广州河道受潮汐影响，属于感潮河段，为有规则半日混合潮，年平均落差为1.5m左右。 6.植被 项目所在地自然植被属南亚热带常绿阔叶林带，因长期人类活动的干扰破坏，现存植物皆为次生林而且绝大多数为人工种植的。常见种类有114种，分属44科。项目沿线植被主要为道路两侧的绿化植物 7.环境功能属性 表 项目所在地环境功能属性表 编号 项