配件培训教材(正式版).docVIP

太平保险公司配件培训教材 1零配件相关基础知识 1.1车型结构分类 1.2汽车基本构造 1.3配件市场介绍 1.4配件市场对理赔定损的影响 1.4.1 配件的流通渠道不同对配件价格有较大影响。 1.4.2 国产配件和进口配件之间的替换对配件价格的影响。 1.4.3 同一个配件有不同的选装配置对配件价格的影响。 1.4.4 厂家配件政策对市场的影响。 1.5常见品牌零件编码规则 1.6常用配件装配关系 1.7配件国产化率一般规律 1零配件相关基础知识 1.1车型结构分类 按照结构不同，可分为以下几类： 大类 小类 举例 小型客车 （6米以下） 两厢轿车（两厢半） 高尔、塞纳 三厢轿车 宝来、帕萨特B5 旅行轿车 凯越旅行版 越野车及SUV 大切诺基、圣达菲 面包 金杯、MB100 商务车（MPV） GL8、起亚佳华 大中型客车 （6米以上） 发动机前置 如：考斯特、依维柯 发动机后置 如：金龙、宇通 卡车 皮卡 扬子皮卡、保定大迪 轻卡 BJ1041 重卡 欧曼、斯泰尔 自卸 牵引车 其它 特种车 工程机械 1.2汽车基本构造 按照传统车型结构分类：发动机、底盘、车身、电气。 按照保险事故分类：外观（含附属设备）、悬架、发动机（含附属设备）、供给和排气系统、变速系统、内饰。 1.3配件市场介绍 中国配件市场相对比较混乱，各种真假配件充斥市场，为了能够 提供各种配件报价服务，首先需要明确各种价格的含义： ① 专修价格：由汽车生产厂家或其授权4S店公布的最终用户 价格。比如由4S店出售的捷达的大灯价格称为“专修价格”。 ② 市场价格：确保配件原厂质量的基础上其在配件市场的流通 价格。比如由海拉生产的捷达的大灯在配件市场流通称为“市场 价格”。 ③ 副厂价格：非原厂配件在配件市场的流通价格。比如浙江某 些厂家生产的捷达的大灯其价格称为“副厂价格”。 另一方面，不同车系的配件市场也有较大差别： 日系车型、美规车型和欧洲车型在广州市场，价格有较大优 势。一般情况比内地价格低10％－20％左右，这里不包括 走私配件。 韩国车系在北京市场有较大优势。一般比其他地区价格低 15％左右。 ③ 各地的地产车型配件价格也有较大差别。比如上海地区的上 汽配价价格。 1.4配件市场对理赔定损的影响 1.4.1 配件的流通渠道不同对配件价格有较大影响。 配件的流通渠道不同对理赔定损中配件价格产生较大影响特 别是各种进口车型及其一些国产合资车型使用的进口配件，这些 配件需要在定损过程中特别注意。例如：奔驰、宝马、进口及合 资大众车型等等。 配件的多种流通渠道： A、4S专修厂渠道 国产配件： 国内配件厂商 汽车主机厂 (配件中转库) 各地4S专修厂 最终客户 进口配件： 国外配件厂商 （地区中转库） 汽车主机厂 (配件中转库) 各地4S专修厂 最终客户 B、配件市场渠道（只针对原厂配件） 国产配件： 国内配件厂商 （配件批发商） 配件零售商 最终客户 进口配件： 国外配件厂商 （地区中转库） （配件批发商） 配件零售商 最终客户 ① 不同车型的配件的流通渠道举例说明。 A、上海大众4S店（B5）：配件的厂商，如上海小糸灯具厂生 产的B5大灯售给上海大众汽车公司会有一层加价；拿北京地 区来说，上海大众在天津设中转库，负责整个北方地区的配件 供应，上海大众公司将配件首先发送到中转库，这就产生了库 房的管理费用和运费；各地4S店进配件再销售给最终客户又会 产生价格上涨。 B、上海大众B5配件商：配件商直接从上海小糸灯具厂购进 B5大灯，经过一次转手就直接销售给最终客户，销售价格大大 降低。 C、一汽奥迪4S店（A6）：ABS控制器，由BOSCH公司生产， 经过一层加价销售给德国奥迪公司，德国奥迪再将配件发往新 加坡亚洲中转库，产生了相关的费用；再由中转库把配件销售 给一汽奥迪，经过再次加价销售给最终客户。该配件价格与 BOSCH出厂价格差出很多。 D、奥迪配件商：配件商直接从BOSCH公司购进ABS控制器， 经过一次转手就销售到最终客户手中，价格大大降低。综合以 上情况可以看出，配件的流通渠道使得其价格相差甚远。因此， 针对不同情况应灵活选择配件的来源渠道。 ② 配套厂商举例介绍。 A、BOSCH公司。主要配套生产汽车电气设备。如灯具、汽车 电脑、电子仪器等等。主