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复习题 * 折 角 塞 门 关闭折角塞门发出列车 会造成什么后果呢？ “9.21” 通霍线脱轨事故 案例一 2011年9月21日，通霍线扎216次因机后11位折 角塞门关闭停不下来放飏，运行至霍林郭勒站，机 后11—31位车辆脱轨，构成责任一般C类事故。 “6.16” 48004次列车脱轨事故 案例二 2010年6月16日，48004次货物列车在广铁集团管 内平南线，机后三位后端折角塞门关闭，发生制动放 飏，撞上土挡，造成机车脱轨，构成责任一般C类事故。 砰！ 如何防止折角塞门关闭发出列车 防止折角塞门关闭的五条措施： 各列检始发列车全部试验和简略试验时必须使用尾部监控试风装 置，值班室负责微控试风人员要对现场试风的风压情况进行监控 2 1 3 4 5 严禁在列检始发、中转列车制动机全部试验结束后关闭折角塞门 处理空气制动故障。 列检简略试验时，检车员必须在最后一辆制动缸活塞筒和制动缸前盖标明试风日期、始发列检简称。 对折角塞门手把丢失的车辆，列检要进行补装，并重点检查确认 列车管通风状态。 列检简略试验后，列车实际发车时间不超过20分钟时，作业人员 须在指定位置等待送车。 1、对折角塞门手把丢失的车辆，列检要进行补装， 并重点检查确认列车管通风状态。 2、各列检始发列车全部试验和简略试验时必须使用 尾部监控试风装置，值班室负责微控试风人员要 对现场试风的风压情况进行监控。 补充：试风监控装置出现故障无法使用时，值班主任或工长必须在 尾部监控试风作业。 补充：遇有特殊情况必须关闭折角塞门处理空气制动故障时，必须 使全列处于制动状态，检车员必须待值班主任或工长到场监 控后方可进行作业。 3、严禁在列检始发、中转列车制动机全部试验结束 后关闭折角塞门处理空气制动故障。 4、列检简略试验时，检车员必须在最后一辆制动缸 活塞筒和制动缸前盖标明试风日期、始发列检简称。 5、列检简略试验后，列车实际发车时间不超过20分 钟时，作业人员须在指定位置等待送车。 补充：实际发车时间超过20分钟时，发车前列检对无列尾装置的 列车要重新进行简略试验并送车。 防止折角塞门关闭的五条措施： 各列检始发列车全部试验和简略试验时必须使用尾部监控试风装 置，值班室负责微控试风人员要对现场试风的风压情况进行监控 2 1 3 4 5 严禁在列检始发、中转列车制动机全部试验结束后关闭折角塞门 处理空气制动故障。 列检简略试验时，检车员必须在最后一辆制动缸活塞筒和制动缸前盖标明试风日期、始发列检简称。 对折角塞门手把丢失的车辆，列检要进行补装，并重点检查确认 列车管通风状态。 列检简略试验后，列车实际发车时间不超过20分钟时，作业人员 须在指定位置等待送车 *
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