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保险费的计算例题二 某商品出口报价CFR1200美元，保险费率0.63%，客户要求加一成保险，求：CIF价、保险金额、保险费。 CIF价 = CFR价/（1 - 保险费率×保险加成） = 1200/（1 - 0.63%×110%） = 1208.37美元 保险金额 = 1208.37×（1+10%） = 1329.21美元 保险费 = 1329.21×0.63% = 8.37美元 6、保险索赔 1）索赔期限 标的损失的受害方有权向责任方提出赔偿损失要求的时间限制。 注意：向保险公司索赔，应从货物卸离运输工具之日起算，不超过2年之内提出；向船公司索赔《汉堡规则》规定，货物不明显灭失应在货物到达目的地的15天以内提出，明显的灭失应在60天提出；向卖方提出，应在收到货物60天内。 2）关于索赔的几点说明 在CIF、CIP 只要货物投保了，应有买方去索赔； 如果投保人在承保货物发生损失，还未交保险费，保险 公司则不赔偿； 各大保险公司一般都在货物的目的港或目的国设有 赔付代理； 索赔必须提供有理、有力的货损证明。 3）保险索赔所需的主要凭证 保险单据正本 运输单据正本 商业发票 装箱单或重量单 检验报告或货损、货差证明 索赔清单。 保险索赔 一批进口货物，装运前已向保险公司投保WPA，并取得船公司签发的清洁提单。货物运抵目的港，发现如下损失：1、100箱货物被海水浸湿；2、100箱货物包装完好，但有内在缺陷；3、80箱货物短卸，船方出具相关证明；4、100箱货物被雨淋湿。进口方应分别向谁索赔？ 防险比保险更重要 尽量选择实力强、信誉好的船公司，他们的硬件设备相对会好一些； 在装货前要仔细检查空柜，看看有无破漏，柜门口的封条是否完好。还要查看是否有异味，推测前一段装了什么货物。 为以后办理索赔更方便，提单最好选择船东提单，而不是货代提单。因为船东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而货代提单则存在倒签装船日期、提单上船名与实际船名不符这样的情况。 我国进出口货物保险的做法 出口保险：按CIF或CIP条件出口的货物，由出口企业向当地保险公司逐笔办理投保手续。 进口保险：按FOB、CFR、FCA或CPT条件进口的货物，一般采用预约保险的做法，即被保险人（投保人）和保险人就保险标的物的范围、险别、责任、费率及赔款处理签定长期的保险合同。 出口投保考虑因素 　　在保险范围和保险费之间寻找平衡点:对面临的风险做出评估，甄别哪种风险最大、最可能发生，结合不同险种的保险费率来加以权衡。 货物的种类、性质和特点； 货物的包装情况； 货物的运输情况(包括运输方式、运输工具、运输路线)； 发生在港口和装卸过程中的损耗情况等； 目的地的政治局势， * * * （二）附加险 1）一般附加险（General Additional Risk） 　 一般附加险所承保的是由于一般外来风险所造成的全部或部分损失，其险别共有11种： 1．偷窃、提货不着险（Theft，Pilferage and Non-Delivery—TPND）。保险公司对偷窃行为所致的损失和整件提货不着等损失，负责按保险价值赔偿。 2．淡水雨淋险（Fresh Water /or Rain Damage）。 对直接遭受雨淋或其他原因的淡水所致的损失负责赔偿。 3．短量险（Risk of Shortage）。负责被保险货物在运输途中因外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失。 4．混杂、玷污险（Risk of Intermixture Contamination）。保险货物在运输途中因混杂、玷污所造成的损失。 5．渗漏险（Risk of Leakage）。被保险货物在运输中因容器损坏而引起的渗漏损失，有用液体储藏的货物因液体的渗漏而引起的货物腐败等损失。 6．碰损、破碎险（Risk of Clash Breakage）。被保险货物在运输中因震动、碰撞、受压所造成的破碎和碰撞损失。 7．串味险（Risk of Odour）。被保险货物在运输途中因受其他货物的影响而引起的串味损失。 8．受热、受潮险（Damage Caused by Heating Sweat ）被保险的货物在运输中因气温突变或因船上通风设备失灵致使船舱内水气凝结、发潮或发热所造成的损失。 9．钩损险（Hook damage）。承保被保险货物在装卸过程中因被钩损而引起的损失，并对包装进行修补或调换所支付的费用负责赔偿。 10．