汽车柴油机分配式喷油泵_四_基本结构和工作原理.pdf

接上期 , 油 供 提 机构 前 柴油机从 喷油到嫌烧开 “ 始之 间的 曲轴转角称为 火延迟角” 。 随肴柴油机转速 的增加 , 粉火延迟 的时间不 变 , 但粉火延迟 的 曲轴转角 则相应增大 , 汽缸 内俗烧压 力 曲线相对于上止 点 的相位 角也延 迟 从而 引起功率损 失 , 因此 随 柴油机转速 的 增加必须将喷油始点转角提 。 因 , 泵 前 此 分配 的供油提前 、 、 。 器是必不可 它 由 轮座 , 少的 滚 插销 提 的 油 加而增大 荷提前机构就是在转速不变的情况下 根 体 内 柴 压力是随转速增 的 前器活塞和提前器弹赞组成 如 图 所 , 即 即 活 之 油 据 负 《 油 》 大 泵 提前器 塞的行程随 增加 供 提前 荷 供 的 小来控制 体 内 。 , 示 泵体 内的柴油通过小节流孔流入提 角相应增大 。 的柴油压力 从而使进入提前器 的柴油压 前器活塞高压侧 推动提前器活塞压缩提 负荷提前机构 力随负荷变化而变化。 如 图 所示 , 调 前器弹赞 插在活塞 中的固定销带动滚轮 为 了降低柴油机 的排放和噪声 , 通 速滑套上有一个方形控制孔 , 调速器轴上 , 。 座转动 从而使供油开始提前或滞后 泵 、 。 一条与输油泵 油 相通 的环 和中 常要将 中 低负荷范 围内的喷油延迟 负 有 进 腔 柑 心 长油孔。 当负荷从大变小时 为使转速保