《国际贸易结算中的单据》.ppt

凡属预约保单规定范围内的货物，一经起运保险合同即自动按预约保单上的承保条件生效，但要求投保人必须向保险人对每批货物运输发出起运通知书，也就是将每批货物的名称、数量、保险金额、运输工具的种类和名称、航程起讫点、开航或起运日期等通知保险人，保险人据此签发正式的保险单证。 （四）厂商发票（Manufacturer Invoice） 厂商发票是厂方出具的以本国货币计算价格，用来证明出口国国内市场的出厂价格的发票。来证要求提供厂商发票，其主要目的是用以核查出口交易中是否存在倾销，以便确定是否征收“反倾销税”。 （１）在单据上部要印有醒目粗体字“厂商发票”（Manufacturer Invoice）字样。 （２）抬头人打出口商。 （３）出票日期应早于商业发票日期。 （４）货物名称、规格、数量、件数必须与商业发票一致。 （５）货币应打出口国币制。 （６）货物出厂时，一般无出口装运标记，厂商发票不必缮打唛头，如来证有明确规定，则厂商发票也应打上唛头。 （７）厂方作为出单人，由厂方负责人签字盖章。 厂商发票的基本制作要求如下： （五）证实发票（Certified Invoice） 此类发票除了同商业发票一样列明当事人名称、地址，商品名称、规格、货号、单价、总金额、运输标志等常见项目外，还特别地加注有关证明文句。证明的内容视进口商要求而定。 常见的证明事项包括发票内容真实无误、货物原产地为某某国、商品品质与合同规定相符、本发票内容与某某号形式发票的内容相同无更改、价格正确、本发票为唯一的发票等。 第三节 货物运输单据 货物运输单据（Transport Documents）是表明货物的承运人已将货物装上运输工具或已将货物发运或已接管货物待运的单据。一方面反映了货物被接管或装运时的状况，已装运货物所要经历的运程，货物的有关当事人及其相互之间的权利、义务关系；另一方面又通常代表着运输中的货物，是货物的物权凭证。 （一）什么是海运提单 海运提单（Marine Bill of Lading或Ocean Bill of Lading）简称提单（B/L），指出口商作为托运人，把出口货物交给作为承运人的轮船公司，由后者运抵目的港，再由承运人把货物交给作为收货人的进口方这样一种运输过程所开出的单据。 一、海运提单的基本概念 （二）海运提单的当事人及关系人 1、托运人 2、承运人 3、收货人 4、受让人 1、货物收据 2、运输契约 3、货物所有权凭证 此外，如果货物在运输过程中受到损失，货主向船公司或保险公司提出索赔时，提单还是索赔依据之一。 （三）海运提单的作用 二、约束提单的国际公约 《海牙规则》 《维斯比规则》 《汉堡规则》 1931年6月生效，得到50多个国家的承认，我国于1981年加入。相对偏重于维护船方利益而忽视货方利益。 1977年6月生效，只有英、法及北欧等20多个国家和地区采用。 在《海牙规则》基础上，只是提高了货物损害的赔偿标准，仍然反映了传统海运国家的利益。 《联合国海上货物运输公约》，1992年11月生效，对《海牙规则》做了全面修订，扩大了承运人的责任，对船货双方的权益和责任做了较为合理的规定，基本上平衡了船、货双方在货物运输过程中所承担的义务与风险。 三、海运提单的种类 倒签提单、顺签提单、预借提单 1、倒签提单：是指承运人应托运人要求，在货物装船以后，以早于该批货物实际装船完毕的日期作为签发日期所签发的已装船提单。 2、顺签提单：是指货物装船后，承运人或者船代应货主的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 3、预借提单：指在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发的提单。 五、其他运输单据 （一）多式运输单据 多式联运单据是指证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款支付货物的单据。 　　多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。 多式联运单据分类 1、可转让的多式联运单据 　　 1）多式联运单据以可转让的方式签发时： 应列明按指示或向持票人交付； 如列明按指示交付，须经背书后转让； 如列明向持票人交付，无须背书即可转让； 如签发一套一份以上的正本，应注明正本份数； 如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让