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关于“城市轨道交通继电保护”课程教学的探索 杨波 吴畏 广西电力职业技术学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 随着城镇化进程的发展, 越来越多的人都聚集在城市生活。城市交通的压力也越来越大。为了解决交通压力, 很多城市都在大力发展公共交通, 地铁就是其中一种。由于它不占用道路并且高效快捷, 深受老百姓的喜欢。南宁身为广西的首府, 随着2016年底一号线地铁的投入运行, 翻开了南宁公共交通崭新的一页, 同时也对城市轨道交通供用电专业人才的数量和质量提出了很高的要求。为了能满足轨道交通的正常运行, 早在2014年, 城市轨道交通集团就与本学校达成了订单式培养供用电人才的协议。由于本校的优势是为电力系统培养专业人才, 城轨供用电这个专业与电力系统的供用电专业在继电保护方面有许多不同之处, 为了满足用人单位就这门课程对职业的要求, 也为了能使学生提高学习的质量和效率, 本文将会对“城市轨道交通继电保护”这门课教学方面进行一些探索。 课程内容 随着轨道交通的快速发展, 在许多高职院校中还没正式设置地铁供用电专业, 因此地铁里的供用电专业的人才主要来自电气化铁路供电、电气工程等相关专业。在轨道交通供用电的人才培养计划中, 城市轨道交通继电保护是一门专业核心课程, 为了能把这个专业办好, 同时也为了把这门课上好, 专业带头人带领团队老师参观了城市轨道交通集团屯里车辆管理所, 并请来工程师对他们经常接触的设备和遇到的问题进行深入交流。通过这些交流, 大概总结出这个职业所要具备的理论知识、基本技能和职业素养。在基本技能和职业素养方面与我们培养电力系统人才的要求存在很大的相似性, 但是在一些理论知识方面会有较大区别。对于轨道交通继电保护这门课与电力系统继电保护的区别就在于轨道机车所使用的电是直流电, 直流电使用的保护和交流电使用的保护是这门课的关键点, 也是最大的区别点。由于城轨供电系统的电是从城区供电局就近的变电站引入, 经过整流变压器和二极管整流后, 送上接触网, 变成了轨道运行机车所使用的1500V的直流电, 对于城轨直流电所涉及的主要保护大致有这几种:大电流脱扣保护、DDL保护 (电流变化率和电流增量保护) 、框架泄露保护和轨道电位限制保护, 这些保护与电力系统的保护有很大的不同, 为了能让学生更好地理解这些原理, 同时也为了弥补本专业在直流保护方面的教材和老师经验的不足, 专业带头人专门从轨道公司车辆管理段找来南宁地铁一号线典型牵引变电站的主接线图和保护配置图, 并找来与此有关的保护资料, 明确岗位的具体要求和职责。通过提炼出岗位所要求的理论知识来对学生进行有对针对性的讲解, 把他们从枯燥的知识中解脱出来。通过具体变电站对配置的讲解以及典型事故的分析, 加上项目式的教学, 使这门课的知识点更加丰富。有了城市轨道交通公司的大力协助, 城市轨道继电保护的素材更多, 学生的积极性也调动了起来, 通过对生产一线理论知识的讲解和分析, 改变了以前一味求大求全的思维, 缩短了学生们入职后的适应时间。 教学方法 轨道交通继电保护是一门新课程, 为了让学生能更快地掌握轨道交通继电保护的相关知识, 本人多次下企业考察, 和他们的高工进行了深入交流, 归纳出他们继电保护人才所要掌握的基本知识, 结合我们学校电力特色鲜明的特点, 对这门课程的教学方法进行了适当的改进, 充分调动学生对新事物的好奇心, 挖掘他们的积极性, 让他们从被动接受知识转变为主动学习知识, 达到事半功倍的效果。 (1) 充分采用各种教学媒体。多媒体教学是目前最常用的一种方法, 因为它有很强的直观性。一张图片和一段视频就能把所要表达的内容形象地展现给学生。为了获得更多的多媒体素材, 同时也为了能使学生毕业后顺利上岗掌握相关的设备, 本人在轨道交通公司屯里车辆段收集了大量的图片和视频, 把轨道交通常见的供配电设备, 整流变压器、整流二极管、SVG无功补偿装置、接触网、继电保护屏柜以及中控室等通过多媒体形式呈现给学生。为了使学生课后也能自觉学习, 本人还在这些设备旁备注它们基本的功能和常见的故障状态, 通过这样的方法使学生对以后从事岗位的设备有一个初步的认识, 为后续继电保护原理的讲解进行铺垫。为了触类旁通, 本人还把电力系统的设备和继电保护原理给学生进行比较分析。现在手机已在学生中大量普及, 本人把自己上课用的课件上传到微信群里, 让学生有空的时候多去下载, 并在微信群里设置一些工作中常见的问题, 让学生课后作答, 并呈交上他们的答案。通过这些多媒体, 把很多书本枯燥乏味的知识点变成了看得到、摸得着的东西, 使学生的积极性得到了大幅度的提高。 (2) 充分利用仿真软件。