1汽车电气设备构造与维修.ppt

单元1电气设备的基础知识 知识目标： 1.了解汽车电气系统的组成及特点； 2.了解汽车导线、线束及插接器的特点； 3.了解汽车电路中继电器及电路保护装置的作用及特点； 4.了解熔断器盒中继电器及熔丝的分布规律； 5.掌握汽车电路图中常用的符号含义； 6.了解各种常见维修工具和检测仪器的技术特点。 能力目标： 1.能操作点火开关及其他常见开关； 2.能检测熔丝、继电器及各种开关； 3.能分析电路图的基本构成； 4.能熟练使用各种常见维修工具和检测仪器。 建议学时： 6 学时 1.1汽车电气设备的发展概况 汽车问世一百多年来，取得了巨大的进步； 20世纪60年代以后，汽车上开始大量采用电子设备； 进入20世纪70年代，出现了电子控制高能点火系统； 20世纪80年代以后，汽车的整体性能得到了大幅度的提高。 1.2汽车电气设备的组成与特点 1.2.1 汽车电气设备的组成 一、电源系统 二、用电设备 三、配电装置 一、电源系统 电源系统包括蓄电池、发电机及调节器。 发电机与蓄电池并联工作，调节器主要作用是在发电机转速变化时，自动保持发电机输出电压稳定。 二、用电设备 （1）起动系统。 （2）点火系统。 （3）照明系统。 （4）信号系统。 （5）仪表及报警系统。 （6）辅助电气系统。 （7）汽车电子控制系统。 （1）起动系统。 主要包括起动机及其控制电路，用来起动发动机。 （2）点火系统。 点火系统的任务是产生高压电火花，点燃汽油发动机汽缸内的可燃混合气。 主要有传统点火系和电子点火系之分，主要包括点火线圈、点火器、分电器总成、火花塞等。 （3）照明系统。 包括车内外各种照明灯及其控制装置，主要用来保证夜间行车安全。 （4）信号系统。 包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯等，主要用来保证车辆运行时的人车安全。 （5）仪表及报警系统。 用来监测发动机及汽车的工作情况，驾驶人可通过仪表及报警装置，及时发现发动机及汽车各种参数的异常情况，确保汽车正常运行。 该系统主要包括电压（电流）表、机油压力表、水温表、燃油表、车速—里程表、发动机转速表、气压表及各种警告灯等。 （6）辅助电气系统。 包括电动刮水器、空调系统、车窗玻璃电动升降器、电动座椅、防盗系统、收录机等。 现在辅助电气设备有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全等方面发展。车辆的豪华程度越高，辅助电气设备就越多。 （7）汽车电子控制系统。 汽车电子控制系统主要指利用计算机控制的各个系统，包括电控燃油喷射系统（EFI）、电控点火系统（ESA）、电控自动变速器（ECT）、防抱死制动系统（ABS）、电控悬架系统（EMS）、自动空调等，电控系统的采用可以使汽车上的各个系统均处于最佳工作状态。 三、配电装置 配电装置包括中央接线盒、熔断器、继电器、电线束及插接件、电路开关等，使全车电路构成一个统一的整体。 1.2.2 汽车电气设备的特点 一、低压 二、直流 三、单线制 四、负极搭铁 一、低压 汽车采用低压直流电，现代汽车的标称电压有12V和24V两种。目前汽油车普遍采用12V电源系统。 二、直流 汽车发动机依靠电力起动机起动，而起动机的电源是蓄电池，当蓄电池的电能消耗完后必须用直流电进行充电。 三、单线制 单线制即是从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则由汽车车身或发动机机体代替，作为回路连接方式； 单线制不仅节约导线，使线路简化、清晰，而且也便于安装和检修； 现代汽车普遍采用单线制，但在某些汽车上，有些不能形成可靠回路的地方，或多或少地存在着双线制。 四、负极搭铁 采用单线制时，蓄电池的一个电极接到车身上，俗称“搭铁”。蓄电池的负极与车身相连，就称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极与车身相连接，则称为正极搭铁。 按国家标准GB 2261-77《汽车拖拉机用电设备技术条件》规定，国产汽车电气系统统一规定为负极搭铁。 1.3 汽车电路的基本元件 1.3.1 导线 导线是汽车电气系统最基础的组成部分，在不同的汽车电路中，对导线的尺寸以及材料的要求也不一样，它们各自都有严格的标准规定。 连接各设备的导线常以不同的颜色加以区分。其中，截面积在4mm2以上的导线采用单色线，而截面积在4mm2以下的导线均采用花线。 汽车电路导线颜色见表表1-1 汽车电路导线颜色表1-1 主要线路导线标称截面积见表表1-2 1.3.2 线束 将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束分为发动机线束、仪表线束、车身线束等。 凯越（1.6L）汽车线束的布置方式见书上图1-2 1.3.3 熔断器 熔断器（俗称保险管或保险），在电路中起保护作用。 熔断器的规格和控制内容见书上图1-5和表1-3。 熔断器在使用中应注意以下3点： （1）熔断器熔断后，必须查明原因，彻底排除故障。 （