第7章沥青及沥青混合料讲义.ppt

1.高温稳定性　 沥青混合料高温稳定性，是指沥青混合料在夏季高温（通常为60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。 我国现行国标采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料高温稳定性；对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过车辙试验检验其抗车辙能力。 马歇尔试验通常测定的是马歇尔稳定度和流值。 马歇尔稳定度是将选定级配组成的矿质混合科，加入适量的沥青，在规定条件下拌制成均匀混合料，击实成直径101.6mm，高63.5mm的圆柱形试件，按规定条件保温，然后把试件迅速卧放在弧形加荷头内，以50.5mm／min的速度加压。当试件达到破坏时的最大荷载即为稳定度（kN），； 流值是达到最大破坏荷载时试件的垂直变形 0.1mm 。 车辙试验测定的是动稳定度。 沥青混合料的动稳定度是指标准试件在规定温度下，一定荷载的试验车轮在同一轨迹上，在一定时间内反复行走 形成一定的车辙深度 产生lmm变形所需的行走次数 次／mm 。 点击观看马歇尔稳定度试验 点击观看车辙试验动画演示 马歇尔稳定度和流值试验 2.低温抗裂性 沥青混合料不仅应具备高温的稳定性．同时，还要具有低温的抗裂性，以保证路面在冬季低温时不产生裂缝。 沥青混合料是粘—弹—塑性材料，其物理性质随温度变化会有很大变化。当温度较低时，沥青混合料表现为弹性性质，变形能力大大降低。在外部荷载产生的应力和温度下降引起的材料的收缩应力联合作用下，沥青路面可能发生断裂，产生低温裂缝。 沥青混合料的低温开裂是由混合料的低温脆化、低温收缩和温度疲劳引起的。混合料的低温脆化一般用不同温度下的弯拉破坏试验来评定；低温收缩可采用低温收缩试验评定；而温度疲劳则可以用低频疲劳试验来评定。　 3.耐久性 沥青混合料在路面中，长期受自然因素 阳光、热、水分等 的作用，为使路面具有较长的使用年限，必须具有较好的耐久性。 沥青混合料的耐久性与组成材料的性质和配合比有密切关系，首先，沥青在大气因素作用下，组分会产生转化，油分减少，沥青质增加，使沥青的塑性逐渐减小，脆性增加，路面的使用品质下降。其次，以耐久性考虑，沥青混合料应有较高的密实度和较小的空隙率，但是，空隙率过小，将影响沥青混合料的高温稳定性。因此，在我国的有关规范中，对空隙率和饱和度均提出了要求。 4.抗滑性 　　 随着现代交通车速不断提高，对沥青路面的抗滑性提出了更高的要求。沥青路面的抗滑性能与集料的表面结构 粗糙度 、级配组成、沥青用量等因素有关。为保证抗滑性能，面层集料应选用质地坚硬具有棱角的碎石，通常采用玄武岩。采取适当增大集料粒径、减少沥青用且及控制沥青的含蜡量等措施．均可提高路面的抗滑性。  5.施工和易性  沥青混合料应具备良好的施工和易性，使混合料易于拌和、摊铺和碾压施工。影响施工和易性的因索很多，如气温、施工机械条件及混合料性质等。 从混合料的材料性质看，影响施工和易性的是混合料的级配和沥青用量。 ⑤沥青的其他性质 除以上四种主要性质外，还需了解石油沥青的溶解度、闪点和燃点等性质。 A. 溶解度　　溶解度指石油沥青在三氯乙烯、四氯化碳或苯中溶解的百分率。用以限制有害的不溶物（如沥青碳或似碳物）含量。不溶物会降低沥青的粘结性。 B. 闪点和燃点 　　沥青材料在使用时必须加热，当加热至一定温度时，沥青材料中挥发的油分蒸汽与周围空气组成混合气体，此混合气体遇火焰则易发生闪火。若继续加热，油分蒸汽的饱和度增加，由于此种蒸汽与空气组成的混合气体遇火焰极易燃烧而引起火灾。为此，必须测定沥青加热闪火和燃烧的温度，即所谓闪点和燃点。　　闪点和燃点是保证沥青加热质量和施工安全的一项重要指标。 沥青闪燃点仪 沥青闪燃点仪 简介 煤焦油是生产焦炭和煤气的副产物，它大部分用于化工，而小部分用于制作建筑防水材料和铺筑道路路面。 烟煤在密闭设备中加热干馏，此时烟煤中挥发物质气化逸出，冷却后仍为气体的可作煤气，冷凝下来的液体除去氨及苯后，即为煤焦油。 煤沥青特点 与石油沥青相比，由于两者的成分不同，煤沥青有如下特点： 1 由固态或粘稠态转变为粘流态 或液态 的温度间隔较小，夏天易软化流淌，而冬天易脆裂，即温度敏感性较大。 2 含挥发性成分和化学稳定性差的成分较多，在热、阳光、氧气等长期综合作用下，煤沥青的组成变化较大，易硬脆，即大气稳定性较差。 煤沥青特点 3 含有较多的游离碳，塑性较差，容易因变形而开裂。 4 因含有蒽、酚等，故有毒性和臭味，防腐能力较好，适用于木材的防腐因含表面活性物质较多，与矿料表面的粘附