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2025年铁路车务系统工班长培训班考试试题及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）的原则。

A.高度集中、统一领导

B.分级管理、逐级负责

C.统一指挥、逐级负责

D.高度集中、统一指挥

答案：D。铁路行车组织工作需高度集中、统一指挥，以确保列车运行的安全和高效，避免出现指挥混乱等情况。

2.车站按业务性质分为（）。

A.客运站、货运站、客货运站

B.编组站、区段站、中间站

C.特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站

D.路网性编组站、区域性编组站、地方性编组站

答案：A。按业务性质，车站可分为客运站、货运站、客货运站，分别承担不同的业务功能。编组站、区段站、中间站是按技术作业性质分类；特等站到五等站是按车站等级分类；路网性、区域性、地方性编组站是对编组站的进一步细分。

3.列车运行，原则上以开往（）方向为上行。

A.北京

B.省会

C.大城市

D.主要干线

答案：A。在铁路系统中，原则上开往北京方向为上行，反之为下行，这是统一的规定，便于列车运行组织和管理。

4.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：C。调车作业在空线上牵引运行时，速度不准超过40km/h，这是为了保证调车作业的安全，防止因速度过快发生碰撞等事故。

5.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲，按规定发出各项行车命令。如使用自动闭塞法行车时，还应确认（）表示灯显示正确。

A.监督器

B.信号机

C.轨道电路

D.道岔

答案：A。使用自动闭塞法行车时，车站值班员要确认监督器表示灯显示正确，监督器能反映区间的占用情况等重要信息，确保行车安全。

6.列车中车辆的连挂，由（）负责。

A.调车作业人员

B.列检人员

C.机车乘务员

D.车站值班员

答案：A。调车作业人员负责列车中车辆的连挂工作，他们熟悉调车作业流程和车辆连挂的操作要求。

7.进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。

A.关闭

B.开放

C.显示不明

D.显示不正确

答案：A。信号机发生故障时，应置于关闭状态，以防止错误引导列车运行，保障行车安全。

8.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、（）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

A.布置进路

B.确认进路

C.准备进路

D.检查进路

答案：C。车站值班员在接发列车时，要亲自办理闭塞、准备进路、开闭信号等一系列工作，准备进路是确保列车安全进入或驶出车站的重要环节。

9.遇（）等情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时

B.发出挂有由区间返回后部补机的列车时

C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

D.以上都是

答案：D。当基本闭塞设备故障、发出特定列车、双线区间反方向发车或改按单线行车等情况发生时，都应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，以保证行车组织的安全和有序。

10.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及（），报告停车原因和停车位置，根据需要或调度命令迅速请求救援。

A.车辆乘务员

B.车站值班员

C.工务人员

D.电务人员

答案：A。列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机要通知两端站、列车调度员及车辆乘务员，车辆乘务员负责车辆相关情况的检查和处理，共同应对突发情况。

11.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应（）。

A.连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定

B.分组停留，每组之间保持一定距离

C.采取防溜措施即可

D.可不采取任何措施

答案：A。编组站、区段站在特定线路上停留车辆且不进行调车作业时，要连挂在一起，并拧紧两端车辆人力制动机或用铁鞋等牢靠固定，防止车辆溜逸。

12.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可（）。

A.提钩

B.摘管

C.牵出

D.推进

答案：A。调车作业摘车时，停妥并采取好防溜措施后才能提钩，确保作业安全，防止车辆在摘钩过程中溜逸。

13.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

A.路票

B.红色许可证

C.绿色许可证

D.调度命令

答案：B。车站一切电话中断时，单线按书面联络法、双线按时间间隔法行车，列车进入区间的行车凭证是红色许可证，这是