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2025年11月29日深圳首条智慧轨道快运系统开始空载试运行

引言

2025年11月29日清晨6时，深圳湾畔薄雾未散，一辆银灰色的智慧轨道列车缓缓驶离前海湾站，以30公里/小时的初始速度平稳前行。这是深圳首条智慧轨道快运系统（以下简称“智轨快运”）正式启动空载试运行的历史性时刻。作为粤港澳大湾区智慧交通建设的标志性工程，该系统从2021年立项到今日试运行，历时四年打磨，不仅承载着深圳破解超大城市交通拥堵、推动交通数字化转型的期待，更将为全国智慧轨道交通提供“深圳样本”。本文将围绕这一事件，从系统特征、建设历程、试运行意义及未来影响等维度展开深入解读。

一、系统概览：智慧轨道快运的核心特征

（一）技术架构：全场景智能化的底层支撑

深圳首条智轨快运系统的核心竞争力，在于其“全要素感知、全流程智能、全场景协同”的技术架构。系统采用5G+北斗高精度定位技术，实现列车与轨道、信号、站台的毫秒级同步通信；搭载的AI决策系统可实时分析客流数据、道路状况及突发情况，自动调整行车间隔与运行速度；轨道沿线部署的3000余套智能传感器，涵盖温湿度、振动、位移等12类监测指标，形成“车-路-站-云”一体化感知网络。

值得一提的是，该系统突破了传统轨道交通“依赖物理轨道”的限制，通过激光雷达与视觉融合导航技术，在水泥路面上“虚拟划设”轨道，列车行驶误差控制在5厘米以内，既降低了建设成本（较地铁节省约60%），又提升了线路灵活性——未来可根据城市发展需求快速调整走向。

（二）功能定位：填补“地铁-公交”间的运力空白

深圳现有公共交通体系中，地铁承担中长距离大运量运输（单向高峰每小时3-7万人次），常规公交覆盖短距离分散需求（单向高峰每小时0.3-1万人次），但两者间存在“中运量”服务断层。智轨快运的设计运力为单向高峰每小时1-3万人次，恰好填补这一空白。其线路串联前海深港合作区、南山科技园区、后海总部基地三大核心片区，全长25.6公里，设18座智能站台，单程运行时间约45分钟，较现状公交缩短50%以上，将有效缓解片区间“潮汐式”通勤压力。

（三）设计参数：安全与效率的平衡考量

从硬件配置看，列车采用6编组胶轮电动车组，每节车厢长12米、宽2.65米，最大载客量360人；最高设计时速80公里，日常运营时速60公里，满足城市快速通行需求。轨道采用“路权优先”设计，在核心路段设置独立路权区，与社会车辆通过护栏隔离；在混合路段则通过智能信号优先系统，确保列车通行效率——当列车接近路口时，信号灯将自动延长绿灯时长，减少等待时间。

二、建设历程：从规划到试运行的跨越之路

（一）规划背景：超大城市交通升级的必然选择

深圳作为常住人口超1700万、机动车保有量超380万辆的超大城市，交通供需矛盾日益突出。数据显示，2024年深圳早高峰平均通勤时间达58分钟，核心区道路平均车速降至22公里/小时，传统“扩路建桥”的治堵模式已难以为继。2021年，深圳市政府在《综合交通“十四五”规划》中明确提出“构建‘轨道+公交+慢行’三位一体智慧交通体系”，智轨快运正是这一战略下的关键落子——通过中运量、高智能的轨道交通形态，引导出行结构向公共交通倾斜，目标是将公共交通占比从2023年的56%提升至2025年的62%。

（二）建设难点：技术融合与城市协同的双重挑战

项目建设过程中，团队攻克了三大难题：其一，线路途经前海填海区、南山地质断裂带等复杂地质区域，需采用“复合地基加固+智能沉降监测”技术，确保轨道基础稳定性；其二，与既有地铁11号线、2号线实现“零换乘”衔接，需改造前海湾站、后海站等5个换乘节点，涉及信号系统、导向标识、安检流程的深度融合；其三，协调交通、城管、电力、通信等12个部门，完成沿线2300根电线杆迁移、8公里地下管线改道，仅管线探测就耗时8个月，绘制了2000余张地下空间三维图谱。

（三）关键节点：四年磨一剑的技术验证

2021年10月，项目正式立项，启动线网规划与技术方案论证；2022年6月，完成首段5公里试验段建设，开展车辆导航精度、智能避障等核心技术测试；2023年3月，引入华为、比亚迪等企业联合攻关，突破“多源异构数据融合”“车路协同决策算法”等关键技术；2024年12月，全线轨道铺设完成，进入联调联试阶段，重点测试信号系统、牵引制动、应急供电等12大系统；2025年11月，通过专家评审，具备空载试运行条件。

三、空载试运行：从图纸到现实的关键一步

（一）试运行目标：全面验证系统可靠性

本次空载试运行将持续45天，核心目标是“三验证一优化”：验证列车在不同工况下的运行稳定性（包括早晚高峰模拟、雨雾天气测试）；验证信号系统、供电系统、通信系统的协同工作能力；验证突发事件应急处置流程（如列车故障、乘客突发情况）；优化列车运行图、站点服务流程及运维方案。

（二）测试