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地铁站周边停车数字化接驳系统设计1

地铁站周边停车数字化接驳系统设计

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，地铁站周边停车难问题日益突出，

严重制约了公共交通系统效率的提升。本报告系统阐述了地铁站周边停车数字化接驳

系统的设计方案，旨在通过物联网、大数据、人工智能等先进技术，构建智能高效的停

车接驳体系。报告首先分析了当前地铁站周边停车现状及存在问题，基于交通工程学、

城市规划和信息技术等多学科理论，提出了”三位一体”的系统架构设计。技术路线部分

详细阐述了感知层、网络层、平台层和应用层的实现方案，重点分析了车牌识别、车位

检测、智能调度等关键技术。实施方案包括系统部署、数据对接、运营管理等内容，并

提出了分阶段推进策略。经济效益分析表明，该系统可显著提高停车位周转率，减少寻

位时间，降低交通拥堵。报告还识别了技术、管理、资金等潜在风险，并提出了相应的

应对措施。最后，通过建立科学的评价指标体系，为系统效果评估提供依据。本设计方

案可为城市交通管理部门提供决策参考，对推动智慧城市建设具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景

随着我国城镇化率突破65%，城市人口密度持续增加，交通需求呈现爆发式增长。

据《中国城市交通发展报告》显示，截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，

其中汽车3.19亿辆，较十年前增长近2倍。与此同时，城市轨道交通网络快速扩张，已

有50个城市开通地铁线路，运营里程超过9000公里。然而，地铁站周边停车设施建设

滞后于交通需求增长，“停车难”问题日益凸显。以北京为例，核心区地铁站周边500米

范围内停车位缺口达40%，高峰时段平均寻位时间超过15分钟，严重影响了公共交通

吸引力。

1.2问题提出

地铁站周边停车问题具有多重复杂性：一是空间资源有限，城市中心区域土地开发

强度高，新增停车位成本巨大；二是信息不对称，驾驶员难以实时获取停车位信息；三

是管理手段落后，传统人工管理效率低下；四是接驳不便，停车后步行距离过长降低了

出行体验。这些问题导致部分驾驶员放弃地铁出行，反而加剧了道路拥堵。据调查，约

30%的地铁周边交通流量由寻找停车位产生，形成了恶性循环。因此，亟需通过数字化

手段创新停车接驳模式，提高现有资源利用效率。

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1.3研究意义

本研究的理论意义在于丰富智慧交通理论体系，探索公共交通与个体交通的有效

衔接机制；实践意义在于为城市交通治理提供可操作的解决方案，推动交通基础设施智

能化升级。从社会效益看，可提升公共交通分担率，减少碳排放；从经济效益看，可提

高停车位周转率，增加运营收益；从管理效益看，可实现精细化管控，优化资源配置。

据测算，数字化接驳系统可使地铁站周边停车位利用率提高30%以上，高峰时段交通

拥堵指数降低15%20%。

1.4研究范围与对象

本研究聚焦于地铁站周边1公里范围内的停车接驳系统，研究对象包括路内停车

位、路外停车场、共享停车资源等。系统设计涵盖硬件设施、软件平台、数据接口、运

营服务等全要素。研究将重点解决车位感知、信息发布、预约支付、智能调度等核心功

能，并考虑与城市交通大脑、公共交通系统的数据融合。考虑到不同城市的发展差异，

设计方案将兼顾一线城市的高标准需求和三四线城市的可行性。

1.5研究方法与技术路线

本研究采用系统工程方法，结合理论分析与实证研究。技术路线包括：首先通过文

献研究梳理国内外相关理论与实践经验；其次开展实地调研，采集典型地铁站周边停车

数据；然后构建数学模型，优化系统参数；接着进行原型开发与测试验证；最后形成完

整的解决方案。研究将运用交通流理论、排队论、博弈论等分析工具，采用物联网、云

计算、边缘计算等实现技术，确保方案的科学性和先进性。

研究项目概述

2.1项目定位

地铁站周边停车数字化接驳系统是智慧交通体系的重要组成部分，定位为”连接最

后一公里”的智能解决方案。该系统以地铁站为核心，通过数字化手段整合周边停车资

源，实现车位信息实时感知、动态发布、智能预约和便捷支付，为驾驶员提供高效便捷

的停车接驳服务。系统采用”云边端”协同架构，兼顾实时性与可靠性，支持多终端访问，

满足不同用户群体的需求。从功能定位看