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2025年1月运输安全例会会议记录

一、会议基本信息

会议时间：2025年1月10日（星期五）上午9:00-11:30

会议地点：公司总部三楼第一会议室

主持人：运输部经理张三

记录人：综合文秘李四

参会人员：运输部全体管理人员、安全监管部负责人刘五、车队调度中心主任赵六、设备维护部主管周七、各车队队长及安全员共28人

缺席人员：运输部副经理吴八（因赴外地参加行业安全会议请假）、车队二队队长王九（因突发疾病请假，已提交书面情况说明）

会议主题：总结2024年12月运输安全工作情况，分析当前运输安全形势，研判潜在风险，部署2025年1月运输安全重点任务及保障措施

二、会议议程执行情况

2.1议程一：总结2024年12月运输安全工作

2.1.1张三经理首先回顾了2024年12月运输安全工作的整体情况。他指出，本月共完成运输任务4800趟次，覆盖全国15个省份，事故发生率控制在0.7%，较上月下降0.3个百分点。主要成绩包括：驾驶员安全培训覆盖率达到100%，车辆日常检查合格率提升至96%，未发生重大伤亡事故。然而，问题依然存在，本月记录到4起轻微事故，均与驾驶员疲劳驾驶相关，例如12月15日某车队司机因连续驾驶超时导致车辆侧滑，所幸未造成人员伤亡。张三强调，数据表明安全指标稳步改善，但疲劳驾驶问题需重点干预，建议加强驾驶员休息管理。

2.1.2安全监管部刘五负责人补充了详细数据分析。他展示月度安全报告，显示违规操作次数较上月减少12%，主要归功于新增的电子监控系统。但报告也指出，恶劣天气下的事故风险上升，12月因大雪导致3起追尾事件，主要集中在北方地区。刘五建议，未来需结合天气预报调整运输计划，并推广防滑设备使用。与会人员讨论后一致认为，12月工作整体达标，但外部环境变化带来新挑战，需持续监控数据动态。

2.2议程二：分析当前运输安全形势

2.2.1刘五负责人分析了当前运输安全形势的宏观背景。他提到，近期行业事故频发，2024年第四季度全国运输事故率同比上升5%，主要受极端天气影响。例如，12月下旬北方大雪导致多起连环追尾，某竞争对手公司因未及时调整路线损失严重。刘五指出，公司当前面临三大风险：一是气候变化加剧，冬季道路结冰概率增加；二是节假日交通拥堵，如元旦前后车流量激增；三是驾驶员操作失误，如超速或分心驾驶。他强调，形势不容乐观，需提前制定应对策略。

2.2.2与会人员围绕风险因素展开深入讨论。车队调度中心赵六主任结合实际经验，指出节假日拥堵是主要隐患，例如12月25日某车队因绕行延误导致货物滞留。设备维护部周七主管补充，车辆老化问题突出，部分刹车系统响应时间延长，增加了故障风险。综合讨论后，大家认为外部环境变化是核心挑战，需加强内部协作，如调度中心与维护部共享实时路况信息，以降低风险。

2.3议程三：研判潜在风险

2.3.1安全专家李十受邀发言，评估潜在风险等级。他基于行业案例，将风险分为高、中、低三级：高风险包括冬季道路结冰和驾驶员疲劳驾驶，可能导致重大事故；中风险涉及车辆故障和交通拥堵，可能延误任务；低风险如天气突变，可通过应急预案缓解。李十建议，优先处理高风险因素，例如引入智能防滑系统和驾驶员健康监测设备。他还提到，近期某公司因未及时更新预警系统导致事故，公司需吸取教训，避免类似问题。

2.3.2案例讨论环节聚焦2024年11月某运输公司事故教训。该事故因刹车系统故障引发连环碰撞，造成人员伤亡。与会人员分析后指出，根源在于预防性维护不足和驾驶员培训缺失。周七主管强调，公司需加强设备检查频率，如每月全面检修刹车系统。张三经理补充，案例警示风险研判的重要性，建议建立风险台账，定期更新评估结果。讨论中，大家一致认为，风险研判需结合实际数据，避免主观臆断。

2.4议程四：部署2025年1月任务

2.4.1赵六主任部署了2025年1月的重点任务。他宣布启动“安全月”活动，包括驾驶员再培训计划，重点针对疲劳驾驶防控，如设置强制休息时段和智能监控设备。同时，车队调度中心将优化路线规划，避开拥堵路段，并建立实时交通信息共享平台。赵六强调，任务需量化执行，例如培训覆盖率100%，路线调整率提升20%。他还提到，1月将联合安全监管部开展突击检查，确保措施落地。

2.4.2周七主管汇报了设备维护和应急计划。他指出，1月将更新50辆车的刹车系统，优先使用新型防冻材料，并制定应急预案，包括恶劣天气下的车辆调度方案。周七建议，设备维护需与运输任务同步，例如在高峰期增加检查频次。他还提到，将引入无人机巡检技术，提高故障发现效率。与会人员讨论后，同意任务部署，并强调各部门协作，如调度中心与维护部协调设备更新时间。会议结束时，张三经理总结，任务需按计划推进，确保运输安全稳定。

三、安全工作部署与实施计划

3.1驾驶