2025年一级造价师交通案例分析真题解析及答案.docxVIP

2025年一级造价师交通案例分析练习题解析及答案

某省重点工程S217省道升级改造项目，路线全长42.6km，设计为双向四车道一级公路，设计时速80km/h。项目采用《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）及《公路工程工程量清单计量规则》（2023年修订版）进行招标，合同形式为单价合同，签约合同价为12.8亿元，其中暂列金额8000万元，开工日期为2024年3月1日，合同工期24个月。项目实施过程中发生以下事件，需结合背景资料及相关规范进行分析。

事件一：路基工程计量争议

施工单位按设计图纸完成K3+200～K5+800段路基填方施工，设计图纸标注该段原地面线为自然地面，平均填高3.2m，路基宽度24.5m（含2m硬路肩）。施工中发现K4+100～K4+500段存在软土夹层，经设计变更后采用抛石挤淤处理，换填片石厚度1.2m，换填宽度超出路基坡脚线2m。监理单位确认抛石挤淤完成后，施工单位申报计量：

1.原设计路基填方：（5800-3200）×24.5×3.2=202400m3；

2.抛石挤淤片石：（500-100）×（24.5+2×2）×1.2=400×28.5×1.2=13680m3。

监理单位审核时提出两点异议：（1）原设计路基填方计量应扣除软土段换填部分体积；（2）抛石挤淤宽度应按路基坡脚线外1m计算。

问题：判断监理单位异议是否成立？分别计算原设计路基填方及抛石挤淤的正确计量工程量（单位：m3）。

解析及答案

根据《公路工程工程量清单计量规则》（2023）第203节“路基填方”计量规则：“填方工程量应按图纸所示或监理人批准的横断面地面线与设计路基顶面线间的体积计算，软土换填段原地面线以下的填方体积不重复计量。”因此，原设计路基填方中K4+100～K4+500段（400m）的填方体积应扣除，因该段已采用抛石挤淤换填，属于设计变更替代原填方。

原设计路基填方总长度为5800-3200=2600m，其中需扣除的软土段长度为400m，剩余有效填方长度为2600-400=2200m。原设计填方体积=2200×24.5×3.2=2200×78.4=172480m3。

关于抛石挤淤计量，规则第204节“软土地基处治”规定：“抛石挤淤工程量按设计换填宽度（路基坡脚线外1m）乘以换填长度及厚度计算”。因此，换填宽度应为路基坡脚线外1m，即原路基宽度24.5m+2×1m=26.5m（两侧各1m）。抛石挤淤体积=400×26.5×1.2=400×31.8=12720m3。

监理单位两点异议均成立，原设计路基填方正确计量为172480m3，抛石挤淤正确计量为12720m3。

事件二：桥梁工程综合单价争议

主线跨河大桥上部结构为30m预应力混凝土T梁（共40片），招标清单中“预制安装30mT梁”项目特征描述为：C50混凝土、φs15.2钢绞线（1×7-15.2-1860）、M15-9锚具、梁端封锚混凝土C40。投标报价中该项目综合单价为12500元/片，其中人工3200元、C50混凝土4800元（按0.03m3/kg，单价450元/m3计算）、钢绞线2200元（按12kg/片，单价18元/kg计算）、锚具800元（按9套/片，单价90元/套计算）、机械1000元、管理费（人工+机械）×15%、利润（人工+材料+机械）×5%。

施工中，因设计优化，T梁钢绞线规格变更为φs15.2-1×7-1860-19股（原设计为15股），单梁钢绞线用量增加至15kg/片，锚具变更为M15-12型（12套/片，单价100元/套），其他项目特征不变。

问题：计算变更后“预制安装30mT梁”的综合单价（计算过程保留两位小数，结果取整）。

解析及答案

综合单价调整需遵循《公路工程标准施工招标文件》（2018）第15.4条“变更估价原则”：已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价；仅部分特征变化的，按原单价组价原则调整变化部分。

原综合单价组成分解：

-人工：3200元/片（不变）；

-机械：1000元/片（不变）；

-管理费：（人工+机械）×15%=（3200+1000）×15%=630元/片（不变，因管理费以人工+机械为基数）；

-利润：（人工+材料+机械）×5%（需调整材料费用后重新计算）；

-材料费用变化部分：钢绞线、锚具，C50混凝土、封锚混凝土不变。

原材料费用：

C50混凝土：4800元/片（0.03m3/kg表述有误，应为混凝土用量=4800元÷450元/m3≈10.6667m3/片，实际用量不变）；

钢绞线原费用：12kg×18元/kg=216元/片（原报价2200元/片，可能包含损耗，此处按报价分解）；

锚