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夜间公路边坡防护施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX公路改扩建工程K12+350-K15+800段边坡防护工程，该路段地处山岭重丘区，地形起伏较大，边坡高度8-25m，岩土以强风化砂岩、碎石土为主，节理裂隙发育，雨季易发生小规模滑塌。原设计工期为120天，但因交通分流需求，需在保证白天正常通行的情况下，利用夜间时段进行施工，总夜间施工时长为90天，工期紧、任务重，夜间边坡防护施工质量直接关系到公路运营安全及边坡长期稳定性。

1.2工程位置与规模

施工段落位于XX市XX县境内，全长3.45km，包含左侧边坡12处、右侧边坡15处，防护总面积约2.8万㎡。主要防护形式包括：锚杆格构梁（1.5万㎡）、三维网植草（0.8万㎡）、挡土墙（500m3）、截排水沟（1.2km）。夜间施工主要集中在K13+200-K14+500段高陡边坡区域，该段坡度达45°-60°，局部存在危岩清理及锚杆钻孔作业，施工难度大，安全风险高。

1.3工程地质条件

根据勘察资料，边坡地层结构为：表层1-3m为素填土，稍密；下伏强风化砂岩，岩体破碎，完整性系数0.35-0.45，节理产状为150°∠65°，与边坡斜交；地下水位埋深3.5-6.0m，雨季水位上升1.5-2.0m，对边坡稳定性存在不利影响。地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度为7度。

1.4施工条件

（1）交通条件：施工段落紧邻现有国道，夜间车流量约300辆/小时，需设置临时交通导改设施，施工区域与通行车道间预留3m安全距离；（2）资源条件：夜间施工人员配置为80人/班，机械设备包括液压钻机5台、挖掘机3台、混凝土泵车2台、照明车8辆；（3）环境条件：该区域夜间平均气温15-22℃，湿度65%-85%，风速2-4m/s，适宜露天作业，但需防范突发降雨。

1.5工程特点与难点

（1）特点：①需在夜间低照度环境下完成高精度作业（如锚杆定位、格构梁支模）；②施工与交通通行同步进行，安全防护要求高；③边坡地质条件复杂，需动态调整施工工艺。（2）难点：①夜间照明易产生阴影眩光，影响作业人员视线；②边坡稳定性监测难度大，需实时掌握变形情况；③混凝土浇筑后养护条件受限，需采取专项保温保湿措施；④夜间人员易疲劳，需强化安全管理与应急保障。

二、施工总体部署

2.1施工目标

2.1.1质量目标

严格遵循《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及设计文件要求，确保边坡防护工程验收合格率100%，分项工程优良率≥90%。锚杆抗拔力设计值≥150kN，检测合格率100%；格构梁混凝土强度等级C30，偏差≤±5%；三维网植草覆盖率≥95%，成活率≥90%。

2.1.2安全目标

杜绝重大安全事故，轻伤频率控制在0.5‰以内，实现“零死亡、零坍塌、零交通中断”目标。夜间施工照明覆盖率达100%，临边防护设置率100%，特种设备检测合格率100%。

2.1.3工期目标

总工期90天，分3个阶段：准备阶段10天（含交通导改、场地清理），主体施工70天（锚杆格构梁45天、三维网植草20天、挡土墙及排水沟5天），收尾10天（验收、场地恢复）。关键节点：K13+500-K14+000段高陡边坡防护工程在第45天完成，确保雨季来临前完成主体施工。

2.1.4环保目标

施工扬尘排放符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996），夜间施工噪声≤55dB，建筑垃圾回收率≥90%，边坡植被恢复与周边环境协调，水土流失治理达标率100%。

2.2施工组织

2.2.1管理机构

成立夜间边坡防护施工项目部，设项目经理1名（一级建造师，10年路桥施工经验），技术负责人1名（高级工程师，8年边坡防护经验），安全总监1名（注册安全工程师），下设工程部、技术部、安全部、物资部、协调部5个职能部门，实行项目经理负责制，夜间施工期间实行“双值班制”（项目经理+安全总监现场带班）。

2.2.2职责分工

工程部负责施工计划编制、现场调度、进度跟踪；技术部负责图纸会审、技术交底、工艺优化、质量检测；安全部负责安全巡查、隐患排查、应急演练、交通导改管理；物资部负责材料采购、验收、存储、发放；协调部负责与交通、环保、社区沟通，办理夜间施工许可，处理扰民投诉。各班组设班组长1名，负责本班组施工组织、人员考勤、安全交底。

2.3资源配置

2.3.1人力资源配置

管理人员15人（含5名职能部门负责人），技术人员8人（测量员3名、试验员2名、质检员3名），施工班组4个：锚杆施工组20人（含钻工10人、普工10人），模板与混凝土组25人（木工10人、混凝土工15人），植草组15人（绿化技工10人、普工5人），后勤保障组12人（含电工2人、厨师3人、安保7人）。实行“两班倒”制，每班工作4小时（20:00-24: