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目录
TOC\o1-2\h\z\u一、编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制标准 1
1.3编制范围 1
二、工程概况 2
2.1工程介绍 2
2.2地下构筑物及管线 2
三、土方回填前准备 3
1、回填料确实定 3
2、标准击实试验 3
3、现场碾压试验 3
4、施工前技术交底 3
5、施工机械及人员配置 3
四、施工程序和方法 5
1、施工程序 5
2、回填方法 5
3、土方回填技术要求 6
4、白蚁防治 7
五、质量检验和要求 8
六、安全方法 9
七、文明施工和环境保护 10
一、编制说明
1.1编制依据
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》
(2)深圳地铁5号线工程宝华站主体围护结构施工设计图
(3)业主相关文件要求
(4)宝华站主体结构工程施工实际情况
1.2编制标准
(1)严格实施施工过程中包含相关规范、规程和设计标准;
(2)遵守、实施协议文件各条款具体要求,确保实现业关键求质量目标;
(3)结合工程实际情况,使方案含有技术优异、可靠、经济合理特点;
1.3编制范围
本方案关键包含宝华站主体结构顶板回填覆土内容,同时,也适适用于后期出入口顶板上回填施工。
二、工程概况
2.1工程介绍
宝华站是深圳地铁5号线工程第三站,在宝安区宝华路和兴华一路十字路口,车站偏宝华路西侧呈南北向部署,其南、北两端基础在广场绿地内,中部穿越兴华一路。车站有效站台中心里程为CK2+613.130,起止里程为CK2+481.230~+705.730,全长224.5m,宽19.0m,盾构井段总宽度为22.7m。车站局部外挂单层处宽22.2m~33.6m。
车站主体建筑面积9091.3m2,隶属建筑面积2441.1m2,车站总建筑面积11532.4m2。
车站主体及隶属均采取明挖法施工。活塞风亭设在车站顶部,顶板除盾构井厚1m外其它部位厚度均为0.9m,地面高程为3.4m~3.9m,车站覆土厚度约3.35m,凹槽处为4.5米。
2.2地下构筑物及管线
车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管,在兴华一路中间预留凹槽处,回填施工时要注意宝华悬吊管线保护和管线处压实度。
宝华路站管线分布情况表
序号
管线
名称
管线位置
规格及材质
标高
管内底
(管外顶)
埋深
地面
管内底
(管外顶)
1
上水管
兴华一路南
铁Ф300
4.02
1.64
2.38
2
上水管
兴华一路北
铁Ф300
4.02
1.64
2.38
3
雨水管
兴华一路南
砼1500X1500
3.97
-0.35
4.32
4
雨水管
兴华一路北
砼1500X1500
3.92
-0.41
4.33
以上管线均已改迁至兴华一路中心凹槽,其中给水管在回填覆盖过程中需要回迁恢复原位。
三、土方回填前准备
1、回填料确实定
本工程回填料关键利用本工程出入口和宝-宝区间工程开挖料,车站结构顶部覆土应回填至计划地面标高,结构顶板0.5m以内夯填粘土,其它部分可回填砂质土或碎石类土。不合格填筑料一律不得使用。
2、标准击实试验
土方回填料确定后,项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样,抽取土样应含有代表性,各个土层和性状土全部应包含。土样抽取后送工地试验室做标准击实试验,确定最优含水率下最大干密度。
回填施工应均匀对称进行,分层厚度30cm,扎实度在计划地面高程以下0~60cm≥93%、60~150cm≥90%,150cm以下≥87%。(重锤击实标准)。
3、现场碾压试验
标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验目标:(1)、核查土料压实后是否能够达成设计压实干密度值;(2)、核查压实机具性能是否满足施工要求;(3)、选定合理施工压实参数:铺土厚度、土块限制粒径、含水量适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定相关质量控制技术要求和检测方法。
4、施工前技术交底
土方回填前,由工程部向作业班组和质检员进行具体技术交底,将回填区域划分、依据碾压试验确定压实参数、施工方法等问题交代清楚。
5、施工机械及人员配置
依据宝华站顶板回填工作面、工程量及施工要求,对顶板回填覆土进行合理机械和人员待配置,使机械和人员既能满足施工需要,又要避免人力物力浪费,具体配置情况以下(实际施工时可依据情况进行必需增减):
机械、劳动力计划表
序号
项目名称
人(台)数
备注
1
压路机
1
2
打夯机
2
3
挖机
1
4
自卸车
5
5
小推车
2
6
配电箱
1
7
普工
10
8
电工
1
9
现场管理人员
2
10
试验人员
2
四、施工程序和方法
1、施工程序
本工程顶板回
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