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高速路面施工测量方案与流程

在高速公路建设中，路面施工测量是确保工程质量、线形顺畅、结构层厚度符合设计要求的关键环节。它如同工程的“眼睛”，贯穿于施工准备到竣工验收的全过程，其精度直接影响到路面的平整度、高程、横坡以及行车的安全性与舒适性。本文将系统阐述高速路面施工测量的整体方案与详细流程，旨在为一线工程技术人员提供具有实操性的指导。

一、施工准备阶段的测量工作

兵马未动，粮草先行，对于路面施工测量而言，充分的前期准备是保证后续工作顺利开展的基础。

1.图纸会审与技术交底：测量人员首先必须深入熟悉设计图纸，包括路面结构设计图、纵断面图、横断面图、逐桩坐标表以及相关的设计说明。重点理解设计高程、横坡、超高方式、加宽值等关键参数。参与图纸会审，及时发现并解决图纸中可能存在的疑问或矛盾。同时，接收并消化来自设计单位和监理单位的技术交底，明确测量精度要求和质量标准。

2.控制网复测与加密：

*首级控制网复测：对设计院提供的导线点、水准点等首级控制网进行严格复测。复测成果需与设计成果进行对比分析，确保其精度满足《公路勘测规范》及项目技术要求。若发现偏差超限，应及时上报并寻求解决方案。

*加密控制网布设：由于首级控制点间距较大，且可能远离施工区域，为满足路面施工放样的便捷性和精度要求，需在首级控制网的基础上进行加密。加密控制点应布设在通视良好、地基稳定、便于保存且不易受施工干扰的位置。平面加密可采用全站仪按导线或交会法施测，高程加密则采用水准仪按等外水准或相应等级水准测量方法进行。所有加密成果均需进行平差计算，并报监理工程师审批后方可使用。

3.测量仪器设备的检校与准备：投入使用的全站仪、水准仪、钢尺、塔尺、棱镜等测量仪器设备，必须经过法定计量检定机构检定合格，并在有效期内。开工前应对仪器进行常规检查和校正，确保各项指标正常。同时，准备好必要的记录表格、绘图工具及通讯设备。

二、各结构层施工测量流程与要点

路面施工测量工作需伴随各结构层的施工依次展开，层层控制，确保每一层的几何尺寸符合设计要求。

1.底基层施工测量：

*中线放样：根据加密后的平面控制点，采用全站仪极坐标法精确放出底基层的中心线或边线。直线段每10-20米一个桩，曲线段根据曲率半径适当加密。放样点位应清晰标记，可采用木桩、钢筋桩并辅以红油漆标识。

*高程控制：利用加密后的水准点，采用水准仪按设计高程及松铺系数计算出底基层顶面的摊铺高程。在放样出的边桩上打出高程控制线（如挂线法施工），或在中桩、边桩上测设出高程标记，作为摊铺机或平地机找平的依据。特别注意横坡的设置，确保排水顺畅。

2.基层施工测量：

*放样复核：基层施工前，应对底基层的顶面高程、中线偏位、宽度等进行复核，确认符合要求后方可进行下道工序。

*中线与边线放样：方法与底基层类似，但精度要求更高。需严格控制基层的宽度，确保设计要求。

*高程与厚度控制：基层的高程控制直接影响面层的厚度和平整度。同样采用水准测量方法，根据设计高程及松铺系数设置高程控制线。对于采用摊铺机作业的基层，其高程控制可通过两侧的导梁或雪橇进行，此时需精确测设导梁或雪橇的基准高程。

3.面层施工测量：

*基层顶面复测：面层施工前，对基层顶面的高程、平整度、横坡、中线偏位等进行全面细致的复测，对不合格区域应要求进行处理。

*沥青面层放样：

*下面层：可采用与基层类似的放样方法，放出边线和高程控制线。高程控制线的设置需考虑沥青的摊铺厚度和压实系数。

*中、上面层：对于采用沥青摊铺机连续摊铺的中上面层，通常采用“走钢丝”（基准线法）或“非接触式平衡梁”进行高程和平整度控制。

*基准线法：在摊铺带两侧边缘外约30-50cm处，每隔5-10米（直线段可放宽至10-20米）打入一根基准桩，桩顶安装托架并设置钢绞线作为基准线。钢绞线的高程由水准仪精确测设，张紧力需满足规范要求，以减少下垂误差。

*平衡梁法：摊铺机配备非接触式平衡梁系统时，需提前对平衡梁进行参数设置和校准。其原理是通过传感器实时监测摊铺机前方已铺路面或熨平板的高程和横坡，自动调整摊铺厚度。此时，仍需对摊铺起点、终点及关键点位的高程进行人工复核。

*摊铺过程中的监控：测量人员应在摊铺过程中密切关注摊铺机的工作状态，随时检查摊铺厚度、高程及横坡，发现偏差及时通知操作人员调整。

三、施工测量质量控制与保障措施

1.严格执行测量双检制：所有测量工作必须坚持“两人核对”、“多级复核”制度。放样数据必须经过两人独立计算、相互核对无误后方可用于现场放样。重要部位的放样成果，需报请监理工程师复核确认。

2.确保测量精度：严格按照设计及规范要求的精度进行各项测量工作。平面位置偏差、高程偏差等均需控制在