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2025年事业单位工勤技能-天津-天津信号工-机车信号设备维修一级（高级技师）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在机车信号设备中，当JT-C型主机板接收到ZPW2000系列移频信号时，正常译码后输出的直流电压应为：

A.35V～50V；

B.38V～55V；

C.40V～60V；

D.45V～65V

【参考答案】B

【解析】JT-C型机车信号主机在接收到ZPW2000系列信息并正确译码后，输出的直流点灯电源电压标准为38V～55V，此电压用于驱动信号机显示。电压过低可能导致显示不稳定，过高则可能损坏灯具或控制电路，因此该范围是设备正常工作的关键指标。

2、下列哪项不是JT-C型机车信号系统中双机热备切换的触发条件？

A.主机板自检故障；

B.点灯电源故障；

C.接收线圈断线；

D.电源板输出异常

【参考答案】C

【解析】双机热备切换主要依据主机板、电源板等核心模块的工作状态。接收线圈断线虽会影响信号接收，但不会直接引发热备切换，而是表现为信号丢失或掉码。而主机板自检失败、点灯电源异常或电源板故障会直接导致系统判断主机失效，触发备用机投入工作。

3、机车信号设备中，接收线圈安装高度（距轨面）的标准为：

A.140±5mm；

B.150±5mm；

C.155±5mm；

D.160±5mm

【参考答案】B

【解析】根据《机车信号运用维护规则》，JT-C型设备接收线圈安装高度应为150±5mm。过高会降低接收灵敏度，过低则易受道砟、积雪等影响，甚至发生碰磨损坏。定期检测并调整安装高度是确保设备稳定接收地面信号的重要维护措施。

4、当机车运行中机车信号显示白灯，但地面信号为进行信号，最可能的故障原因是：

A.电源板故障；

B.主机译码错误；

C.上/下行开关位置错误；

D.记录板异常

【参考答案】C

【解析】上下行方向开关位置错误会导致主机接收的载频不匹配，从而无法正确译码地面信号，表现为“掉白灯”。例如在上行线误设为下行，将无法识别上行载频信息。该故障常见于交路变更后未及时切换方向开关。

5、JT-C型机车信号记录器通过哪种接口与TAX箱通信，获取机车运行信息？

A.RS-232；

B.RS-485；

C.CAN；

D.USB

【参考答案】B

【解析】记录器通过RS-485串行接口与TAX箱通信，获取如时间、公里标、速度、机车号等运行信息，并与信号接收数据同步记录，用于后续分析和故障追溯。RS-485具有抗干扰强、传输距离远的优点，适合车载复杂电磁环境。

6、ZPW-2000A轨道电路中，机车信号接收灵敏度（短路电流）在1700Hz时应为：

A.230mA±35mA；

B.250mA±38mA；

C.270mA±41mA；

D.300mA±45mA

【参考答案】B

【解析】根据技术标准，ZPW-2000系列轨道电路在不同载频下对应不同的接收灵敏度。1700Hz时，机车信号接收短路电流为250mA±38mA，确保在轨道电路最不利条件下仍能可靠译码，是设备检测与调试的重要参数。

7、机车信号主机板“T”灯常亮，表示：

A.程序运行异常；

B.记录数据正在转储；

C.通信故障；

D.测试模式启动

【参考答案】D

【解析】“T”灯为测试指示灯，常亮表示主机处于测试模式，通常通过特定操作（如按压测试按钮）进入，用于模拟信号接收和译码测试。在正常运行中“T”灯应熄灭，若异常点亮需检查测试开关是否复位或电路是否存在短接。

8、下列哪项不属于JT-C型机车信号系统的地面数据分析内容？

A.信号波形完整性；

B.载频切换逻辑；

C.机车牵引电流；

D.译码响应时间

【参考答案】C

【解析】地面数据分析主要关注信号接收、译码、点灯逻辑及系统状态等与信号设备相关的数据。机车牵引电流属于机务动力系统参数，由机车监控装置记录，不在机车信号记录数据分析范围内。

9、机车信号双路接收线圈的电气特性要求两路感应电压差应不大于：

A.10%；

B.15%；

C.20%；

D.25%

【参考答案】B

【解析】双路接收线圈用于实现冗余接收和自动切换。为保证系统可靠性，两路线圈感应电压差不得超过15%。若差异过大，可能因信号不平衡导致译码错误或切换失败，需检查线圈安装对称性及电缆匹配情况。

10、JT-C型主机中，A/D芯片的作用是：

A.将模拟信号转换为数字信号；

B.放大接收信号；

C.生成点灯驱动；

D.存储故障记录

【参考答案】A

【解析】A/D（模数）转换芯片将接收线圈输入的微弱模拟信号转换为数字信号，供DSP进行数字滤波和译码处理。这是实现数字化信号处理的关键环节，直接影响译码准确性和抗干扰能力。

11、当机车信号显示与地面信号不一