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2025年二建《公路实务》考试模拟题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.路基填方材料最小强度控制指标是（）。

A.回弹模量

B.压实度

C.CBR值

D.塑性指数

答案：C

解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

2.填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用（）。

A.碎石土

B.砂性土

C.软质石料

D.与路基同类型石质填料

答案：D

解析：在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。

3.关于加筋土挡土墙施工要求的说法，错误的是（）。

A.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡

B.拉筋应呈水平铺设

C.严禁平行于拉筋方向碾压

D.墙后填土宜采用羊足碾碾压

答案：D

解析：加筋土挡土墙施工时，墙后填土应采用轻型碾压机械，严禁使用羊足碾。

4.路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是（）。

A.减少新老路基结合处的不均匀沉降

B.减少路面厚度

C.提高原地基承载力

D.减少裂缝反射

答案：D

解析：在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，可有效地减少和抑制新旧路基结合处的裂缝反射。

5.关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的是（）。

A.高温施工时应设置胀缝

B.常温施工时，集料温缩系数小时应设置胀缝

C.邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝

D.常温施工时，年温差较小时应设置胀缝

答案：C

解析：邻近桥梁或其他固定构造物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。

6.关于高性能混凝土使用减水剂性能的要求，错误的是（）。

A.减水率低

B.坍落度损失小

C.能明显改善混凝土耐久性

D.与水泥的相容性好

答案：A

解析：高性能混凝土外加剂应选用高效减水剂或复合减水剂，并应选择减水率高、坍落度损失小、与水泥之间具有良好的相容性、能明显改善或提高混凝土耐久性能且质量稳定的产品。

7.桥梁浅挖基坑施工中，当土质较差且有较严重流沙现象时，宜采用（）排水。

A.井点

B.集水坑

C.板桩法

D.帷幕法

答案：A

解析：当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。

8.关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是（）。

A.不适合于有孤石的砂砾石层

B.开始钻进宜快不宜慢

C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头

D.遇有倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进

答案：C

解析：冲击钻成孔适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。开始钻进宜慢不宜快。遇有倾斜岩石，可投入黏土夹小片石，用冲击钻冲击造孔。钻进过程中一定要保持护筒内的水头。

9.关于预应力管的说法，错误的是（）。

A.所有管道均应设压浆孔

B.应在管道最低点设排气孔

C.必要时在管道最低点设排水孔

D.管道应采用定位钢筋固定安装

答案：B

解析：所有管道均应设压浆孔，在最高点设排气孔，需要时在最低点设排水孔。管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置。

10.关于隧道水害防治措施的说法，错误的是（）。

A.因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外

B.将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少

C.隔断排水通道

D.堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出

答案：C

解析：隧道水害的防治措施包括：因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外；将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少；堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出；合理选择防水材料；严格施工工艺。而隔断排水通道会导致水无法排出，加重水害，所以C选项错误。

11.关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法，正确的是（）。

A.当发现有“盲炮”时必须由专职安全员排除

B.有轨机动车运送炸药和雷管时，须分别放置于相邻的两个车厢

C.人力运送爆破器材时，中途不得停留

D.自行车只能运送雷管，不能运送炸药

答案：C

解析：当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，故A错误。有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开，故B错误。严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材，故D错误。

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