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航空航天材料在应变应力下的性能表现测试题集

一、单选题（每题2分，共20题）

考察方向：基础概念与性能指标

1.航空航天材料在高温环境下，强度下降的主要原因是（）。

A.热膨胀效应

B.蠕变现象

C.晶粒长大

D.相变脆化

2.飞机发动机涡轮叶片常用的材料是（）。

A.铝合金

B.钛合金

C.高温合金

D.塑料复合材料

3.下列哪种材料在疲劳载荷下表现最稳定？（）

A.钛合金

B.钢合金

C.高温合金

D.镁合金

4.航空航天材料在承受拉伸载荷时，断裂伸长率越高，说明（）。

A.材料强度越高

B.材料韧性越好

C.材料刚度越大

D.材料塑性越差

5.热障涂层（TBC）的主要作用是（）。

A.提高材料的导电性

B.增强材料的耐磨性

C.降低发动机热端部件的温度

D.增加材料的密度

6.航空航天材料在低温环境下可能出现的现象是（）。

A.蠕变加剧

B.疲劳寿命缩短

C.热膨胀系数增大

D.晶间腐蚀

7.航空发动机叶片常用的热障涂层材料是（）。

A.二氧化硅（SiO?）

B.氧化锆（ZrO?）

C.氮化铝（AlN）

D.碳化硅（SiC）

8.材料在循环载荷下的破坏称为（）。

A.静载荷破坏

B.动载荷破坏

C.疲劳破坏

D.蠕变破坏

9.航空航天材料在高温高压环境下，强度下降的主要原因是（）。

A.晶格畸变

B.相变脆化

C.蠕变现象

D.热疲劳

10.防热涂层的主要功能是（）。

A.增加材料的导热性

B.提高材料的耐腐蚀性

C.降低热端部件的温度

D.增加材料的强度

二、多选题（每题3分，共10题）

考察方向：综合应用与性能分析

1.航空航天材料在高温环境下可能出现的现象包括（）。

A.蠕变

B.晶粒长大

C.热疲劳

D.相变脆化

E.热膨胀

2.钛合金在航空航天领域的应用原因包括（）。

A.高比强度

B.良好的耐腐蚀性

C.高温性能优异

D.成本低廉

E.易于加工

3.航空发动机叶片可能出现的失效形式包括（）。

A.疲劳断裂

B.热疲劳

C.蠕变断裂

D.晶间腐蚀

E.裂纹扩展

4.热障涂层（TBC）的组成材料包括（）。

A.陶瓷层（如ZrO?）

B.粘结层（如MCrAlY）

C.玻璃相

D.金属基体

E.碳化物

5.航空航天材料在低温环境下可能出现的现象包括（）。

A.材料脆化

B.疲劳寿命缩短

C.热膨胀系数增大

D.电化学腐蚀

E.磁性增强

6.提高材料抗疲劳性能的方法包括（）。

A.优化材料成分

B.改善表面光洁度

C.避免应力集中

D.控制循环载荷频率

E.增加材料厚度

7.航空航天材料在高温环境下，强度下降的原因包括（）。

A.蠕变

B.相变脆化

C.晶粒长大

D.热疲劳

E.晶格畸变

8.防热涂层的主要功能包括（）。

A.降低热端部件的温度

B.提高材料的耐腐蚀性

C.增强材料的导热性

D.延长发动机寿命

E.减少热应力

9.航空发动机叶片常用的材料包括（）。

A.高温合金（如Inconel）

B.钛合金（如Ti-6Al-4V）

C.铝合金（如Al-Cu-Mg）

D.复合材料（如碳纤维增强）

E.陶瓷基复合材料（CBM）

10.航空航天材料在循环载荷下的破坏特点包括（）。

A.断裂前有明显变形

B.破坏过程缓慢

C.断口形貌复杂

D.破坏载荷波动大

E.疲劳裂纹扩展速率受应力幅度影响

三、判断题（每题1分，共20题）

考察方向：基础知识与概念辨析

1.航空航天材料的强度越高，其韧性越好。（）

2.钛合金在高温环境下表现优于高温合金。（）

3.热障涂层的主要作用是提高材料的导热性。（）

4.材料在低温环境下更容易发生疲劳破坏。（）

5.防热涂层的主要功能是增强材料的耐腐蚀性。（）

6.航空发动机叶片常用的材料是铝合金。（）

7.热障涂层（TBC）的陶瓷层主要作用是隔热。（）

8.材料在循环载荷下的破坏称为蠕变破坏。（）

9.航空航天材料在高温高压环境下强度会下降。（）

10.防热涂层的主要功能是增加材料的导热性。（）

11.钛合金的比强度高于铝合金。（）

12.热障涂层的主要成分是陶瓷材料。（）

13.材料在低温环境下更容易发生脆性断裂。（）

14.航空发动机叶片常用的材料是高温合金。（）

15.热障涂层（TBC）的粘结层主要作用是增强界面结合。（）

16.材料在循环载荷下的破坏称为热疲劳。（）

17.航空航天材料在高温环境下强度会下降。（）

18.防热涂层的主要功能是降低热端部件的温度。（）

19.钛合金的耐腐蚀性