钻孔桩综合项目施工组织设计旋挖钻要点.docVIP

钻孔灌注桩施工方案

目录

TOC\o1-3\h\z一、施工方案编制说明 1

1.编制依据 1

2.编制标准 1

3.编制目标 1

二、工程概况 1

1.工程地理位置及概况 1

2.工程地质和水文地质 2

3.周围环境 2

三、施工布署及进度安排 2

1.施工总体布署 2

2.关键工程量 4

3.进度安排 5

4.施工进度横道图 5

四、关键施工方法 7

1.设备选型 7

2.钻孔桩施工 7

3.地下管线位置钻孔桩施工 12

五、质量确保方法 13

1.质量管理组织机构 13

2.质量目标及质量确保方法 13

六、安全、文明施工确保方法 15

1.安全施工方法 15

2.文明施工确保方法 16

七、施工中环境保护方法 17

1.本工程环境保护目标及工作内容 17

2.关键环境影响控制确保方法 19

北京地铁五号线和平里北街站

钻孔灌注桩施工方案

一、施工方案编制说明

1.编制依据

1.1施工设计图纸；

1.2现场调查资料；

1.3《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）

1.4《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-）。

1.5《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-）。

1.6《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-）。

1.7《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。

1.8《钢筋焊接试验方法标准》（JGJ/T227-140-）。

2.编制标准

2.1以确保安全为前提，并含有可操作性。

2.2选择合理施工方案。

2.3采取ISO9002质量标准全方位控制施工过程。

2.4地面及地下根据北京市文明工地标准做好文明施工。

2.5多种技术难题超前进行研究，以预防为主。

3.编制目标

3.1工期目标：钻孔桩施工工期为103个日历天。

3.2人身安全目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。

3.3质量目标：工程合格率达100%，优良率90%，工程质量达成优良等级。

3.4文明施工目标：确保达成文明工地。

二、工程概况

1.工程地理位置及概况

车站全长170.5m，有效站台中心里程为K13+400，标准段总宽21.8m,站厅层南端设备区加宽至30.5m,总建筑面积为11070m2，建筑形式为两层岛式车站。

本车站主体围护结构采取Φ800钻孔灌注桩，桩心间距为1.4m，钻孔桩插入底板下4.5m；车站东北风道围护结构为Φ600钻孔灌注桩，桩心间距为1.2m,钻孔桩插入底板下5.0m。

2.工程地质和水文地质

2.1工程地质条件

本工程在冲积扇南部地带，线路沿线和车站场址地形平坦。工程场区地貌为冲击平原地貌，土层以第四纪冲洪积土层为主。场地根据其生成年代、成因类型及岩性，自上而下依次为：人工填土层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层.

2.2工程水文地质条件

2.2.1上层滞水

该层水位标高为38.94～41.66m，水位埋深为2.46～4.72m，关键接收大气降水和绿地浇灌水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。

2.2.2潜水

该层水位标高为30.38～30.77m，水位埋深为13.05～13.35m，地下水径流方向为自西向东，和线路方向近于直交。

2.2.3承压水

水头标高为17.66～18.41m，水头埋深为25.02～26.00m，地下水径流方向为自西向东，和线路方向近于直交。

3.周围环境

依据现场踏勘和了解，拟建场区周围环境较为复杂，地处闹市和交通要道，行人和车辆较多，给施工造成一定难度,施工过程中对周围环境将可能造成一定影响，施工时须加强监测，采取预防方法。

三、施工布署及进度安排

1.施工总体布署

1.1施工组织机构及人员设置

本工程实施项目经理负责制，由项目经理负责施工全方面管理，项目部下设工程部、计财部、物资保障部、办公室，各部门各负其责，设围护结构施工队，各关键岗位及特种工种操作人员均持证上岗，确保工程优质高效、安全准期完成，项目部施工组织机构及人员设置以下：

项目管理人员及工程技术人员

序号

姓名

岗位

职称

职责

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1.2车站主体围护结构及钻孔桩施工次序

旋挖钻机采取意大利产R-518和IMT180型旋挖钻机，旋挖钻机含有钻进速度快、旋转钻头对孔壁扰动较少、成孔快、噪音低、无振动等优点。回转钻机采取GZ50型钻机，结合交通疏解要求，优先施作军用梁铺架段部分钻孔桩，采取跳孔成桩方法。

在铺架段管线改移及冠梁施工同时开始施作军用梁南侧钻孔桩,待交通导改后优优异行和平里北街站北端及东北风道钻孔桩围护结构施工，最终施工军用梁以南剩下钻孔桩