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项目7柴油机电控系统故障诊断与排除

任务2故障诊断及检测基本技能训练

六、信号发生器的应用与故障检测

图7-2-6-1信号发生器外形及功能键说明图这里所指的信号发生器是专门用于车辆检测，可用来模拟各种传感信号及驱动各种执行元件的车辆检测专用信号发生器，当然，也可用于检测柴油机电控系统故障。

图7-2-6-1信号发生器外形及功能键说明图

故障诊断时主要有三方面作用。一是替换需检测传感器，模拟出其正常工作信号并传递给ECU，以验证此传感器的好坏。若替换后柴油机工作正常，则该传感器损坏。二是通过模拟ECU驱动执行元件的正常供电，若替换后柴油机工作正常，则ECU端内部有损坏，否则执行元件损坏。三是通过直接测量导线的信号（包括元件输出给ECU的信号、ECU给元件的供电情况），与标准做对比，以判断元件、导线或ECU的好坏。如图7-2-6-1所示，是一种信号发生器的外形及功能键说明图，下面以此机型为例说明信号发生器在故障检测中的作用。

（一）导线信号测量

1.喷油器毫秒测量

主要用于喷油器脉宽测量，测量范围：0.1ms～99.9ms；测试方式：低电平计时；测试方法：将信号发生器地线与蓄电池负极对接，测试线连接到喷油器的喷油驱动导线（测试时图7-2-6-2导线信号测量连线图不允许拔下喷油器插头），即可测试。若测试数据若与标准不符合，说明导线或ECU端内部有损坏。测试连接图如图7-2-6-2所示。

图7-2-6-2导线信号测量连线图

2.频率占比测量

图7-2-6-3CAN信号测试连线占空比频率测试可用于喷油器驱动频率和占比测量，频率测量范围：1Hz～1000Hz；占空比测量范围：1%～99%；测试方式：高电平计时；测试方法：将信号发生器地线与蓄电池负极对接，测试线连接到喷油器的驱动导线（测试时不允许拔下插头），即可测试。若测试数据若与标准不符合，说明导线或ECU端内部有损坏。测试连接图如图7-2-6-2所示。

图7-2-6-3CAN信号测试连线

3.CAN信号测试

图7-2-6-4直流电压测量连线测试方法：在维修操作中，如果诊断仪显示“CAN通信故障”，将模块插头拔下，将信号发生器测试线连接到待测CAN线上，观察显示屏是否提示接收到可靠数据。如无可靠数据，主机会提示“无总线数据”，则可判断为总线故障，应进一步检测CAN总线是否有短路或者断路故障。若总线正常，显示屏会显示正常的ID和数据，则可以判断为模块故障。测试连接图如图7-2-6-3所示。

图7-2-6-4直流电压测量连线

4.直流电压测量

用于蓄电池电压测量和传感器供电电压测量（最高电压、最低电压、有效电压）。电压测量范围：0～32.5V（DC）；测试方法：将信号发生器地线与蓄电池负极对接，测试线连接到待测的传感器或者执行器的供电线（测试时不允许拔下插头），即可测试，用法与万用表一样。若测得数据与标准不符合，则说明导线或ECU有故障。测试连接图如图7-2-6-4所示。

5.逻辑电平测量

可用于测量传感器信号、喷油器驱动信号。电平测量范围：0～32.5V（DC），电压大于2.5V时高电平指示灯亮，同时伴有短鸣叫声音提示。测试方法：将信号发生器地线与蓄电池负极对接，测试线连接到待测的传感器的信号线或者执行器的驱动导线（测试时不允许拔下插头），即可测试。若测得数据与标准不符合，则说明传感器有故障（导线及ECU供电正常）、执行器的导线或ECU有故障。测试连接图如图7-2-6-2所示。

6.电压瞬高监测

用于监测传感器或执行器线路电压瞬间变化，如导线是否存在接触不良的情况。电压测量范围：0V～32.5V（DC），记录电压过高累积时间，连续鸣叫提示。测试方法：

（1）将探头连接到传感器或执行器的待测信号导线端，测试连接图如图7-2-6-2所示。

（2）设定检测电压。

（3）开启仪器电压检测功能，如果测试点一旦接触不正常，电压高于设定值，仪器马上开始报警。

7.电压瞬低监测

用于监测传感器或执行器线路电压瞬间变化，如导线是否存在接触不良的情况。电压测量范围：0～32.5V（DC），记录电压过低累积时间，连续鸣叫提示。测试方法：

（1）将探头连接到传感器或执行器的待测信号导线端，测试连接图如图7-2-6-2所示。

（2）设定检测电压。

（3）开启仪器电压检测功能，如果测试点存在接触不良，电压低于设定值，仪器马上开始报警。

8.加速踏板传感器信号监测

用于测量加速踏板传感器信号输出电压因导线接触不良突然变化。电压测量范围：0～5V（DC）。测试方法：将信号发生器地线与蓄电池负极对接，测试线连接到待测的信号导线（测试时不允许拔下插头），即可测试。若测得数据有突变，则说明导线接触不良。测试连接图如图7-2-6-4所示。

（二）传感器信号模拟

1.曲轴信号模拟

模拟输出各种曲轴信