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市政桥梁维修加固施工方案

方案目标与定位

（一）工程概况

本工程为城市主干道跨河简支梁桥，全长[X]m（单跨最大[X]m，共[X]跨），桥面宽24m（双向6车道+2×2m人行道），建成已[X]年。主要病害：主梁腹板裂缝（最大宽度0.3mm）、支座老化（15%支座出现变形/渗漏）、桥面铺装破损（坑槽面积约80㎡）、护栏锈蚀（局部掉漆露筋）。核心痛点：施工需保障日均3万辆通行量、跨河施工受汛期影响、高空作业（梁体加固）风险高、需符合《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99）及《混凝土结构加固设计规范》（GB50367）。

（二）方案目标

质量目标：加固后桥梁承载力提升≥20%，裂缝修补合格率100%（宽度≤0.1mm），支座更换后沉降差≤2mm，桥面平整度≤3mm/2m，验收合格率100%，使用寿命延长≥15年。

进度目标：总工期≤90天（分阶段施工），病害检测7天、结构加固40天、桥面维修25天、附属修复10天，无因施工延误交通恢复。

安全目标：施工事故率0，高空作业防护达标（搭设防护架），交通拥堵时长≤20分钟/日，汛期施工无积水/冲刷隐患。

环保目标：施工扬尘≤0.5mg/m3（昼间），噪音≤70dB（昼间）/55dB（夜间），建筑垃圾回收率≥85%，不污染桥下水体。

（三）方案定位

交通优先定位：以“半幅施工、保通保畅”为核心，划分施工区与通行区（各占12m），设置临时隔离护栏（高度1.2m），高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）暂停重型机械作业。

安全第一定位：针对结构病害，先检测后加固（禁止盲目施工），关键工序（支座同步顶升、梁体加固）邀请专家论证，高空作业全员系双钩安全带。

规范适配定位：严格按CJJ99、GB50367施工，病害检测采用专业设备（裂缝测宽仪、回弹仪），加固材料（碳纤维布、支座）需提供出厂检测报告。

方案内容体系（按维修加固环节划分）

（一）核心施工内容与标准

施工环节

内容

技术标准

核心管控点

1.病害检测

1.结构检测：用裂缝测宽仪测梁体裂缝（精度0.01mm），回弹仪测混凝土强度，超声波检测仪测内部缺陷2.支座检测：检查支座变形（允许偏差≤5mm）、渗漏（无油污渗出），用压力传感器测承载力3.桥面检测：测铺装平整度（2m靠尺）、坑槽深度（≤50mm需修补），护栏测锈蚀深度（≤1mm可除锈刷漆）

1.混凝土强度≥C30，裂缝宽度＞0.2mm需加固，内部缺陷需注浆2.支座承载力达标率100%，变形超10mm需更换3.桥面坑槽修补率100%，护栏锈蚀处理后防锈层附着力≥0.3MPa

1.检测前封闭检测区域（设警示标志），避开交通高峰2.检测数据需经设计单位确认，作为加固依据3.跨河部位检测需关注基础冲刷（用声呐测河床标高）

2.结构加固

1.裂缝修补：宽度0.1-0.3mm裂缝注环氧树脂（压力0.2-0.4MPa），＞0.3mm裂缝贴碳纤维布（200g/㎡，粘贴平整无气泡）2.支座更换：采用同步顶升（顶升速度≤5mm/min），更换盆式支座（型号GPZⅡ），安装后水平偏差≤1mm3.梁板加固：薄弱梁板粘贴碳纤维布（层数2层，搭接长度≥100mm），或外包钢加固（钢板厚度6mm，焊缝饱满）

1.环氧树脂灌注密实（无空洞），碳纤维布粘结强度≥2.5MPa2.顶升同步率≥95%，支座安装后承载力≥设计值3.加固后梁板承载力提升≥20%，挠度≤L/500（L为跨度）

1.裂缝修补前清理裂缝（用压缩空气吹净灰尘），灌注后养护≥7天2.同步顶升需监测梁体变形（每5分钟记录1次），禁止单点顶升3.碳纤维布粘贴前涂刷界面剂，确保粘结牢固

3.桥面系维修

1.铺装修复：铣刨破损铺装（深度8cm），铺6cm厚AC-20沥青混凝土+4cmAC-13上面层，摊铺温度≥165℃2.伸缩缝处理：清理旧伸缩缝（无杂物），更换橡胶条（型号C40），缝隙填密封膏（无渗漏）3.排水系统：疏通桥面泄水管（100%通畅），破损管更换（PVC管DN100），排水坡度≥2%

1.沥青铺装压实度≥96%，平整度≤3mm/2m，接缝无推移2.伸缩缝安装后伸缩量符合设计（-40℃~60℃无卡阻），密封膏粘结严密3.泄水管排水通畅（注水后5分钟排空），无积水

1.铺装铣刨避开雨天，基层干燥后再铺沥青2.伸缩缝安装前核对型号（与原设计一致），禁止超宽/窄3.泄水管进口设滤网（防杂物堵塞），出口对准桥下排水槽

4.附属设施修复

1.护栏加固：锈蚀护栏除锈（露