温度传感器功用.PPTVIP

普桑当打开点火开关，发动机不运转，信号电压标准值应为3.8～4.2V；当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8～1.3V；当加大油门，信号电压应下将。POLO下一页★电阻值随温度升高而减小的称为负温度系数NTC热敏电阻；★电阻值随温度升高而增大的称为正温度系数PTC热敏电阻；★有一类热敏电阻的阻值以某一温度(称为临界温度)为界，高于此温度时阻值为一水平，低于此温度时阻值为另一水平，这类热敏电阻称为临界温度热敏电阻CTR，三种热敏电阻的温度特性曲线如图2-61所示。五、温度传感器功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。D型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在进气管或空气流量计内。结构如图1.进气温度传感器（ACT、IATS）五、温度传感器功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。2.冷却液温度传感器（ECT、CTS）五、温度传感器热敏电阻电插头普桑POLO帕萨特2.8V63.温度传感器的检修★就车检测点火开关0FF，拔下传感器上的电插，打开点火开关,用数字式高阻抗万用表检测传感器电插两端子间的电压值应为5V左右。3.温度传感器的检修★车下检测从发动机上拆下传感器，将其置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下，传感器两端子间的电阻值。将测得的值与标准值相比较。若不符合标准，则应更换水温传感器。六、爆震传感器（KS）功用：爆震传感器（KS）作为点火正时控制的反馈元件用来检测发动机的爆燃强度，借以实现点火正时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生。安装位置：爆震传感器安装在发动机的机体上113/4/14七、爆震传感器1.磁致伸缩式爆震传感器输出电压信号的大小与发动机振动的频率有关，当传感器固有振荡频率与设定爆震强度时发动机的振动频率产生谐振时，传感器将输出最大电压信号(如图3—71所示)。2.压电晶体式爆震传感器压电晶体式爆震传感器是利用压电晶体的压电效应制成的爆震传感器。该类型传感器把爆震传到缸体上的机械振动转变成电信号，电子控制单元根据此信号判别发动机爆震是否发生。帕

萨

特

2.8V6桑

塔

纳

2

0

0

0

2)爆震传感器输出信号的检查。拔下爆震传感器上的电插，在发动机怠速时用万用表电压档检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。否则，应更换爆震传感器。3.爆震传感器的检测1)爆震传感器电阻的检测将点火开关置于“OFF”’，拔下爆震传感器上的电插，用万用表Ω档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为∞(不导通)；否则须更换爆震传感器。3)爆震传感器的示波器检测当发动机产生敲缸、振动、爆震时，爆震传感器输出波形的峰值电压和频率将会突然增加，爆震波形。爆震波形爆震传感器波形量程5-15HzPCM将延迟点火时刻，以阻止继续爆震轻击缸体时爆震传感器波形4.安装注意★安装爆震传感器时，必须保证按规定力矩拧紧：★如果安装力矩太大，可能造成传感器破裂或传感器反应过于灵敏（点火延迟）；★力矩太小，则爆震反应不灵敏。★标准拧紧力矩为20N.m。★严重的撞击可能导致爆震传感器损坏，因此不要采用跌落过的爆震传感器。霍尔效应：把一个通有电流I的长方体形白金导体垂直于磁力线放入磁感应强度为B的磁场中时，如图2-45所示，在白金导体的两个横向侧面上就会产生一个垂直于电流方向和磁场方向的电压UH，当取消磁场时电压立即消失。该电压称为霍尔电压。3、霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器霍尔效应.rm汽修13515.3.23凸轮轴位置传感器.swf组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。永久磁铁霍尔元件触发轮美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端，采用触发叶片的结构型式，在发动机的曲轴皮带轮前端固装着内外两个带触发叶片的信号轮，与曲轴一起旋转。外信号轮外缘上均匀分布着18个触发叶片和18个窗口，内信号轮外缘上设有3个触发叶片和3个窗口，由于内信号轮外缘上设有3个触发叶片和3个窗口，由于内信号轮的安装位置关系，宽度为100°弧长的触发叶片前沿位于第1缸和第4缸上止点（TDC）前75°，90°弧长的触发叶片前沿在第6缸和第3缸上止点前75°，110弧长的触发叶片前沿在第5缸和第2缸上止点前75°。3)霍尔式曲轴位置传感器检测霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同的特点，即主要通过测量有无输