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2025年无人机驾驶员执照固定翼无人机失速与螺旋改出决策专题试卷及解析
2025年无人机驾驶员执照固定翼无人机失速与螺旋改出决策专题试卷及解析
第一部分:单项选择题(共10题,每题2分)
1、固定翼无人机进入失速状态的根本原因是?
A、发动机推力不足
B、迎角超过临界迎角
C、空速过低
D、操纵面卡阻
【答案】B
【解析】正确答案是B。失速的根本原因是机翼上表面气流分离,而气流分离的直接原因是迎角超过了临界迎角。A选项推力不足会导致空速下降,但不是失速的直接原因;C选项空速低是失速的常见诱因,但不是根本原因;D选项操纵面卡阻是机械故障,与失速机理无关。知识点:失速机理。易错点:容易将空速低误认为是失速的根本原因。
2、在改出失速时,首要的操纵动作是?
A、增大油门
B、压坡度
C、向前推杆减小迎角
D、蹬舵协调转弯
【答案】C
【解析】正确答案是C。改出失速的核心是减小迎角使气流重新附着,因此首要动作是向前推杆。A选项增大油门是辅助动作,用于快速恢复空速;B选项压坡度会增加失速风险;D选项蹬舵可能导致机翼失速不对称。知识点:失速改出程序。易错点:容易忽略减小迎角这个核心动作。
3、固定翼无人机进入螺旋的主要条件是?
A、单侧机翼失速且存在偏航
B、两侧机翼同时失速
C、尾翼失速
D、发动机失效
【答案】A
【解析】正确答案是A。螺旋的形成需要两个条件:单侧机翼失速和持续的偏航运动。B选项两侧同时失速只会导致直线失速;C选项尾翼失速会导致俯仰失控;D选项发动机失效与螺旋无直接关系。知识点:螺旋形成机理。易错点:容易忽略偏航这个关键因素。
4、在改出螺旋时,正确的方向舵操纵是?
A、向旋转方向反蹬舵
B、向旋转方向同蹬舵
C、保持方向舵中立
D、快速来回蹬舵
【答案】A
【解析】正确答案是A。改出螺旋需要向旋转反方向蹬舵来制止偏航。B选项会加剧旋转;C选项无法有效制止旋转;D选项会使情况恶化。知识点:螺旋改出程序。易错点:容易混淆方向舵的操纵方向。
5、失速警告系统通常在什么情况下激活?
A、空速低于最小机动速度
B、迎角接近临界迎角
C、高度低于安全高度
D、发动机转速低于怠速
【答案】B
【解析】正确答案是B。失速警告系统监测的是迎角,当接近临界迎角时激活。A选项空速低不一定触发警告;C选项高度与失速无关;D选项发动机状态与失速无关。知识点:失速警告系统原理。易错点:容易误认为失速警告是基于空速的。
6、在改出失速过程中,何时应该增大油门?
A、在减小迎角之前
B、在减小迎角的同时
C、在减小迎角之后
D、不需要增大油门
【答案】C
【解析】正确答案是C。应该先减小迎角改出失速,再增大油门恢复空速。A选项会使失速加剧;B选项效果不佳;D选项不利于快速恢复飞行。知识点:失速改出时序。易错点:容易混淆油门和升降舵的操纵顺序。
7、固定翼无人机在什么飞行阶段最容易发生失速?
A、巡航飞行
B、大迎角机动
C、高速俯冲
D、直线平飞
【答案】B
【解析】正确答案是B。大迎角机动时迎角最接近临界值。A、D选项迎角较小;C选项迎角通常很小。知识点:失速易发阶段。易错点:容易忽略机动飞行的影响。
8、螺旋改出成功的关键标志是?
A、空速恢复
B、旋转停止
C、高度停止下降
D、发动机正常工作
【答案】B
【解析】正确答案是B。旋转停止表示螺旋状态解除。A选项空速恢复是后续结果;C选项高度停止下降需要时间;D选项与螺旋改出无关。知识点:螺旋改出判断。易错点:容易混淆改出成功的判断标准。
9、在失速改出过程中,坡度角应该控制在?
A、小于30度
B、小于45度
C、保持水平
D、任意坡度
【答案】C
【解析】正确答案是C。失速改出时应保持机翼水平,避免不对称失速。A、B选项仍有坡度风险;D选项完全错误。知识点:失速改出姿态控制。易错点:容易忽略坡度控制的重要性。
10、预防失速的最有效方法是?
A、保持足够空速
B、定期检查操纵系统
C、避免大迎角飞行
D、使用自动驾驶
【答案】C
【解析】正确答案是C。避免大迎角是预防失速的根本方法。A选项是辅助手段;B选项是维护要求;D选项不能完全预防失速。知识点:失速预防原则。易错点:容易过分依赖空速而忽视迎角控制。
第二部分:多项选择题(共10题,每题2分)
1、固定翼无人机失速的特征包括?
A、机抖动
B、操纵效率下降
C、高度快速下降
D、空速指示波动
E、发动机转速下降
【答案】A、B、C、D
【解析】正确答案是A、B、C、D。失速时会出现机抖动、操纵效率下降、高度下降和空速波动。E选项发动机转速与失速无直接关系。知识点:失速识别特征。易错点:容易忽略操纵效率下降这个重要特征。
2、导致固定翼无人机失速的因素有?
A、大迎角飞行
B、重心后移
C、结冰
D、紊流
E、高温高湿
【答案】A、B、C、
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