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基于GHQ-12的公交驾驶员心理健康状况调查研究

摘要：本研究采用GHQ-12一般健康问卷对重庆市122名在职公交驾驶员进行心理健康测评，研究结果显示：可能出现心理障碍的人数占比为12.3%,其中女性驾驶员人数占比达到26.7%,在不同年龄段的驾驶员当中，30岁以下以下的驾驶员可能出现心理障碍的人数占比为14.2%,高于其它年龄段的驾驶员。在具体评分维度上，“焦虑/抑郁”维度得分最高，较多驾驶员出现“由于过分担心而失眠”、

“感到痛苦、忧虑”等状况。

关键词：GHQ-12公交驾驶员心理健康

公交驾驶员是城市公共交通体系中不可或缺的重要角色，他们承担着为大众出行保驾护航的重要职责，需要在工作期间保持良好的身心状态，以避免交通事故的发生。2023年“9·11武汉公交事故”致2死3伤，2024年江西南昌公交失控致3死7伤，这些案例都还警醒着世人。公交驾驶员的心理健康是保障其工作质量和乘客安全的重要因素，由于公交驾驶员的工作性质特殊性，长时间驾驶、应对复杂的交通状况、与乘客互动等，都可能对他们的心理健康产生影响[1]。为了探明公交驾驶员的心理健康状况，本研究通过对重庆市122名在职公交驾驶员进行心理测评，希望对其心理健康状况进行分析，为公交运营企业的决策提供依据。

1对象与方法

1.1对象

以重庆公交集团在职公交驾驶员为研究对象，发放调查问卷，共回收调查问卷122份，其中有效问卷122份，问卷回收有效率为100%。在122人当中，男性107人，女性15人；平均年龄为(34.4±6.4)岁，平均工作年限(9.0±5.4)年，驾驶年龄(11.6±6.7)年。

1.2方法

本研究采用12项一般健康问卷(GeneralHealthQuestionnaire-12,GHQ-12)对公交驾驶员进行调查。GHQ-12问卷是由心理医学家DavidGoldberg于1970年

代开发，主要用来评估个体在过去几周内的心理状况，并筛查心理健康障碍，包括焦虑、抑郁和各种社会功能障碍等[2]。问卷共12项题目，每项有四级评分，回答前两项者计0分，后两项者计1分，总分范围为0-12分，3分为切分值，即≥3分为可能出现心理障碍，分数越高，心理问题越严重。

本研究数据采用SPSS18.0软件进行统计分析。

2公交驾驶员心理健康情况分析

2.1不同类别公交驾驶员心理健康情况统计

根据GHQ-12问卷的计分标准，对122名公交驾驶员的GHQ-12问卷调查结果进行统计，并根据性别、年龄、工作年限三个方面进行分类，统计结果如表1所示：

调查结果显示，在122名公交驾驶员当中，共计15名驾驶员得分≥3分，表明有可能出现心理障碍，其人数占比达12.3%,需要交通运营企业对其进行进一步的观察，关注其心理健康状况。

在不同性别的公交驾驶员当中，男性与女性驾驶员可能出现心理障碍的人数占比分别为10.3%、26.7%,表明女性驾驶员的心理健康问题更为严重，需要对女性驾驶员的心理健康更加关注。女性相比于男性的更容易受到外界压力的影响，情绪也更加敏感，女性公交驾驶员在面对高压力环境时，更容易产生心理问题，因而需要对女性驾驶员进行更多的关注[3]。

在不同年龄的驾驶员当中，年龄在30岁以下、30-39岁、40岁以上的驾驶员可能出现心理障碍的人数占比分别为14.2%、12.0%、10.5%,表明年轻驾驶员的心理健康问题更为显著。年轻驾驶员相对缺乏驾驶经验和应对紧急情况的能力，这可能会使他们在面对复杂的交通状况或乘客冲突时感到不安或焦虑，从而对心理健康产生一定的影响。

2.2公交驾驶员心理健康具体项目分析

国外心理学者Graetz在1991年将CHQ-12的内容分为了三个维度，分别命名为焦虑/抑郁、社会功能低下和自信心丧失[4]。本研究通过对122名公交驾驶员的GHQ-12问卷评分结果进行统计，并在三个维度上进行分析，结果如表2所示：

CHQ-12的分数越高，表明心理问题越严重，越有可能产生心理障碍。调查结果显示，公交驾驶员在“焦虑/抑郁”这一维度上得分明显高于其它两个维度，其中分数最高的项目为“由于过分担心而失眠”,其次为“感到痛苦、忧虑”,这两项分数显著高于其它项目。

公交驾驶员的工作压力非常大，他们需要在工作中长时间保持高度的注意力集中，并且在驾驶过程中确保乘客的安全，遵守交通规则和时间表。这种高强度的工作压力会导致他们在休息时间也难以放松，从而引发失眠。

长时间的睡眠不足是公交驾驶员面临的难题，这让他们在生理与心理上产生疲惫，以致于产生痛苦与忧虑[5]。公交驾驶员为了确保能够准时到达工作岗位并完成发车前的准备工