汽车被动安全性能试验.pptVIP

第1页，共37页，星期日，2025年，2月5日一、概述汽车被动安全性能试验方法可分为三类：台架试验、模拟碰撞试验和实车碰撞试验。第2页，共37页，星期日，2025年，2月5日二、零部件台架试验方法及典型设备主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点强度、门锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、内部凸出物的零部件等的台架试验方法，并简要介绍已得到广泛采用的典型试验设备。1、车顶及侧门强度试验目的一：车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故时，为了确保乘员的生存空间，车顶应具备的最低强度。FMVSS216条款规定了车顶强度的试验方法及性能要求.第3页，共37页，星期日，2025年，2月5日试验方法：主要是检验横滚过程中顶棚支撑构件的强度-用刚性平板对车顶规定位置加载，考虑到轿车翻车后在平地上的平衡姿态，加载角度为前倾角5°，侧倾角25°；以12.7mm/s速度加载，直至载荷达到空车质量1.5倍或22246N力中的较大者为止，此时加载平板的位移不应超过127mm，试验应在120s内完成。车顶强度试验装置的安装及使用二、零部件台架试验方法及典型设备第4页，共37页，星期日，2025年，2月5日侧门强度试验装置的安装和使用试验方法：用刚性圆柱或半圆柱向车门中点施加水平的横向载荷，以载荷—变形曲线评价车体侧面是否具有一定的抗力。1、车顶及侧门强度试验目的二：侧门强度试验是评价汽车在侧面撞车时，为了使侧门进入车室产生的危险减到最低，侧面应具备的最低强度。FMVSS214、ADR29条款（澳大利亚汽车设计规则）都规定了侧门强度的试验方法及性能要求二、零部件台架试验方法及典型设备第5页，共37页，星期日，2025年，2月5日1、车顶及侧门强度试验共用一套设备车顶及侧门强度试验台：试验装置可进行上下左右和前后调节，加载装置也可进行相应的调节。车顶及侧门强度试验装置二、零部件台架试验方法及典型设备第6页，共37页，星期日，2025年，2月5日试验方法:对套在安全带上的人体模型施加一定的载荷。对第Ⅱ类安全带，对腰带及肩带部分分别用不同的加载块同时加载，腰带及肩带部分加载方向为水平向前方向10°±5°GB14167规定腰带及肩带部分的载荷均为13500N，加载要求在60s内完成达最大载荷时要维持0.2s。试验中固定点不许脱落，但可以产生永久变形2、安全带固定点强度试验FMVSS219、ECER14、GB14167标准或条款都对安全带固定点的位置及强度提出要求目的:用于评价汽车撞车事故中安全带固定点应具备的最低强度;安全带固定点的位置也应符合有关规定,以保证安全带能最有效地保护乘员第Ⅱ类安全带固定点强度试验加载方法二、零部件台架试验方法及典型设备第7页，共37页，星期日，2025年，2月5日安全带固定点强度试验台安全带固定点试验要求：保证车身固定点位置于安全带固定点位置的距离前部不大于500mm，后部不大于300mm，且加载过程中车身和车体不得发生移动。安全带固定点强度试验装置试验装置：一般采用液压缸加载，上面5个液压缸用于安全带固定点试验，下面2个液压缸用于同时进行座椅固定点强度试验。二、零部件台架试验方法及典型设备第8页，共37页，星期日，2025年，2月5日门锁静态纵向强度试验用夹具试验方法:将门锁或门铰链按实际装车位置安装在夹具上，进行纵向和横向加载。门锁耐30g加速度惯性力试验，在全锁紧位置时纵向及横向在30g加速度载荷作用下，门锁不应打开。3、门锁及门铰链试验FMVSS206、GB15084标准或条款都对门锁及门铰链强度提出了要求。目的:评价在汽车发生撞车事故时，把由于车门被打开或脱开而造成乘员抛出室外的可能性降至最低限度。静强度试验用夹具门铰链静态横向强度试验用夹具二、零部件台架试验方法及典型设备第9页，共37页，星期日，2025年，2月5日4、安全带试验目的：对安全带各组成部件及总成的强度和位移量、锁止机构的工作性能、卷收器等主要组成部件的抗环境干扰性以及耐久性等方面进行评估试验。强度及位移量试验目的：为了防止安全带系统在前方撞车事故发生时因其组成部件的断裂、脱开或织带伸长量、锁止机构锁止距离过大等因素造成车内乘员向前移动量过大而可能给乘员带来伤害所进行的评价试验。评价方法可分为静态试验和动态性能试验。二、零部件台架试验方法及典型设备第10页，共37页，星期日，2025年，2月5日安全带总成静态强度试验用夹具及安装静强度试验：针对安全带各组成部件（如织带、带扣锁、锁止机构、安装附件等）及安全带总成进行的试验。动态性能试验：是评价前方撞