第3章 列车制动力.pptVIP

原理：假定闸瓦摩擦系数与闸瓦压强无关，用一个不随闸瓦压强变化的换算摩擦系数φh来代替实算摩擦系数φk，又将实算闸瓦压力K修正成换算闸瓦压力Kh，即Kh·φh=K·φk因此B＝∑(K·φk)＝∑Kh·φh＝φh·∑Kh(kN)二、列车制动力的换算法*第29页，共62页，星期日，2025年，2月5日1)换算摩擦系数换算摩擦系数φh是将K固定为某一数值代入实算摩擦系数公式中求得的。货车重车位平均K＝33.5kN；货车空车位平均K＝19.5kN；货车空、重车位平均K＝26.5kN。考虑到全国客车每块闸瓦的实算闸瓦压力平均为20kN，故换算摩擦系数的K值按25kN计算中磷闸瓦：带入K为：*第30页，共62页，星期日，2025年，2月5日高磷铸铁闸瓦高摩合成闸瓦盘形制动合成闸片1）换算摩擦系数*第31页，共62页，星期日，2025年，2月5日51525354555657585951051151200.2400.1700.1430.1290.1210.1150.1110.1080.1050.1030.1010.1001100.2470.1770.1500.1360.1280.1220.1180.1150.1120.1100.108-1000.2540.1840.1570.1430.1350.1290.1250.1220.1190.117--900.2610.1910.1640.1500.1420.1360.1320.1290.126---800.2680.1980.1710.1570.1490.1430.1390.136----700.2750.2050.1780.1640.1560.1500.146-----600.2820.2120.1850.1710.1630.157------500.2890.2190.1920.1780.170-------400.2960.2260.1990.185--------300.3030.2330.206---------200.3100.240----------100.317-----------中磷铸铁闸瓦换算摩擦系数表*第32页，共62页，星期日，2025年，2月5日v51525354555657585951051150.3120.2950.2820.2710.2620.2540.2470.2420.2360.2320.2280.225高摩合成闸瓦换算摩擦系数表v5152535455565750.3470.3280.3140.3010.2910.2820.2750.269v85951051151251351451550.2630.2580.2540.2500.2460.2430.2400.237高摩合成闸片换算摩擦系数表*第33页，共62页，星期日，2025年，2月5日2)换算闸瓦压力简化初速：中磷闸瓦：计算公式：高磷闸瓦：*第34页，共62页，星期日，2025年，2月5日运用中的机车、车辆每辆换算闸瓦压力(kN)机车、车辆类型列车管空气压力p0(kPa)500600货车标记载重50吨及其以上(包括载重40吨的保温车)，装有GK型、120型或103型制动机。重车位250280空车位160160标记载重50吨及其以上装有K2型制动机。160190标记载重40吨(包括载重25吨及不满40吨的保温车),装有K2型制动机。140170标记载重30吨，装有K1型制动机。120140守车4轴901102轴5060客车L3、GL3型制动机关闭附加风缸、104型制动机——330104型制动机,盘形制动装置、高摩合成闸片(不安装踏面制动单元)单层客车——210104型制动机,盘形制动装置、高摩合成闸片(装有踏面制动单元)双层客车——200单层客车——160盘形制动装置装有踏面制动单元部分、104型制动机(不分单、双层客车)——110*第35页，共62页，星期日，2025年，2