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2025年设备监理师船舶与海洋工程设备进度偏差分析专题试卷及解析1

2025年设备监理师船舶与海洋工程设备进度偏差分析专题

试卷及解析

2025年设备监理师船舶与海洋工程设备进度偏差分析专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在船舶建造项目中，当发现某关键路径上的设备采购进度滞后时，设备监理师

应首先采取的措施是？

A、立即对供应商进行经济处罚

B、分析偏差原因，评估对总工期的影响

C、要求施工单位增加人力投入以追赶进度

D、直接向业主报告，等待业主指示

【答案】B

【解析】正确答案是B。进度偏差分析的首要步骤是识别偏差、分析原因并评估其

影响，这是后续采取纠偏措施的基础。选项A过于激进，未分析原因就处罚可能激化

矛盾；选项C涉及施工资源，而题目是设备采购问题，对象错误；选项D是被动做法，

监理师应主动分析并提出专业建议。知识点：进度偏差分析的基本流程。易错点：容易

将“分析原因”与“采取纠偏措施”的顺序颠倒，或混淆不同阶段的责任主体。

2、在海洋工程平台建造项目中，以下哪项因素最可能导致“非关键路径”转变为“关

键路径”？

A、非关键路径上的某项活动发生轻微延误

B、关键路径上的活动提前完成

C、非关键路径上的活动发生严重延误，消耗了其总时差

D、项目资源被临时调往其他项目

【答案】C

【解析】正确答案是C。关键路径的定义是总时差为零或负的路径。当非关键路径

上的活动延误时间超过其总时差时，该路径的总时差会变为零或负，从而成为新的关键

路径。选项A中“轻微延误”通常不会消耗完总时差；选项B会缩短总工期，但不会改

变原关键路径的地位；选项D是资源问题，可能引起延误，但不是直接导致路径性质

变化的原因。知识点：关键路径法（CPM）与总时差的概念。易错点：误认为任何延误

都会改变关键路径，忽略了“总时差”这一缓冲概念。

3、设备监理师在进行进度偏差分析时，发现实际进度落后于计划进度，但偏差在

允许的浮动范围内。此时，监理师最适宜的做法是？

A、发布进度预警通知，要求立即纠偏

B、记录偏差情况，继续密切监控

C、重新制定整个项目进度计划

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D、向业主申请延长合同工期

【答案】B

【解析】正确答案是B。当偏差在允许范围内（即未超出总时差）时，虽然存在滞

后，但尚未对总工期构成威胁。此时最经济有效的做法是记录并持续监控，防止偏差扩

大。选项A反应过度，可能造成不必要的资源浪费；选项C成本过高，不适用于小偏

差；选项D缺乏依据，合同工期通常不能因小偏差而调整。知识点：进度控制中的“允

许偏差”与“监控阈值”概念。易错点：容易对任何偏差都采取“零容忍”的过度干预态度，

忽视了项目管理的灵活性和成本效益原则。

4、在分析某海洋工程模块的预制进度偏差时，监理师发现主要原因是“设计图纸变

更频繁”。从偏差根源分类看，这属于？

A、资源配置原因

B、管理协调原因

C、技术设计原因

D、外部环境原因

【答案】C

【解析】正确答案是C。设计图纸变更直接源于项目的技术设计环节，属于技术设

计原因。选项A涉及人力、设备等资源；选项B涉及沟通、计划等管理活动；选项D

涉及天气、政策等不可控外部因素。知识点：进度偏差的根源分类。易错点：容易将设

计变更归咎于“管理协调不力”，虽然协调是过程，但问题的根源在于技术设计本身的不

确定性或缺陷。

5、采用“前锋线比较法”进行进度偏差分析时，前锋线与检查日期线重合，表明？

A、实际进度与计划进度完全一致

B、实际进度超前于计划进度

C、实际进度落后于计划进度

D、该部分工作尚未开始

【答案】A

【解析】正确答案是A。前锋线比较法中，前锋线代表在检查日期各项工作实际进展

位置的连线。如果前锋线与检查日期线（垂直的时间轴）重合，意味着所有工作的实际

进展点都恰好落在计划时间点上，即实际进度与计划进度完全同步。选项B和C分别

对应