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高铁站站台围栏防坠维修及安全警示增补施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

完成围栏防坠维修：修复防坠缺陷（围栏间隙＞15cm、立柱松动、栏板变形），加固薄弱部位（加装防坠网、加密支撑），使围栏防坠性能达标（无旅客坠落风险、抗侧向推力≥3kN），保障站台旅客安全。

增补安全警示标识：完善警示体系（防坠提示、候车边界标识、应急通道指引），确保标识覆盖率100%、可视距离≥30m，提升旅客安全意识，减少越界行为。

适配高铁站运营：避开车次高峰（早晚通勤时段、节假日）、列车停靠时段施工，落实临时防护与客流引导，平衡施工效率与站台服务，确保完工后符合《铁路旅客车站安全管理规定》。

（二）方案定位

专项施工指导文件，适用于高铁站站台金属/玻璃防坠围栏的维修与警示增补，兼顾防坠安全性、警示引导性与运营适配性，为施工方提供标准化依据，打造“防坠可靠、警示清晰、安全适配”的站台防护系统。

方案内容体系

（一）前期调研与隐患排查

现状与需求排查：

防坠隐患：记录隐患类型（围栏间隙＞15cm、立柱倾斜＞5mm、栏板破损＞10cm、防坠网缺失）、位置（站台边缘、电梯出入口、儿童候车区）、原因（人流挤压、设备老化、异物撞击），填写《站台围栏防坠隐患表》。

警示缺失：统计缺失情况（防坠提示缺失率＞25%、候车边界标识未覆盖全站台、应急指引不清晰），标注高频风险区（如站台两端弯道），确定施工优先级（防坠维修＞警示增补、核心站台＞普通站台）。

需求适配：依据高铁站安防等级，确定维修标准（防坠网网孔≤10cm、围栏高度≥1.2m）、警示参数（反光膜等级≥IV类、字体高度≥20cm），明确“先防坠维修、后警示增补”流程。

（二）材料与设备选用

防坠维修与警示主材：

维修材料：防坠网（304不锈钢，丝径3mm）、Q235钢立柱（Φ89mm，壁厚5mm）、C30混凝土（基础加固）、橡胶缓冲条（厚度50mm，贴围栏内侧防磕碰）、不锈钢螺栓（8.8级，防锈等级≥304）。

警示材料：IV类反光膜（耐候性≥7年）、铝合金警示板（厚度2mm）、镀锌支架（Φ40mm，固定标识）、防水密封胶（硅酮胶，用于标识边缘防护）。

辅助材料与工具：液压千斤顶（10t，矫正立柱）、扭矩扳手（0-200N?m）、电钻（配防水钻头）、水平仪、反光膜刻字机、临时防护栏（高度1.2m，带警示条），工具适配站台狭小空间作业。

实施方式与方法

（一）施工组织方式

专项小组：项目经理（对接高铁站管理方）、施工人员（4-6名，分维修组、警示组）、质量员（1名，把控防坠性能与警示质量）、安全员（2名，负责客流引导），岗前培训高铁站施工规范与防坠维修工艺。

分区域分时施工：

时间：选择运营低谷（凌晨0:00-4:00、非节假日白天），单站台施工≤5小时，避免影响列车停靠与旅客换乘。

分区：按风险等级施工（儿童候车区→电梯出入口→站台边缘），施工区用临时防护栏隔离，设多语言引导标识（中/英），安排专人疏导旅客。

（二）施工核心流程

防坠维修

缺陷修复：围栏间隙＞15cm处加装防坠网（用不锈钢卡扣固定，间距≤30cm）；立柱松动处开挖基础，植入Φ12mm钢筋，浇筑C30混凝土（养护≥7天），矫正倾斜立柱（垂直度偏差≤3mm）。

薄弱加固：栏板变形处用千斤顶顶推复位（变形量≤2mm），破损栏板更换新件；围栏内侧粘贴橡胶缓冲条（覆盖全站台，贴合度≥95%），防止旅客磕碰受伤。

安全警示增补

标识制作：按标准裁切警示板，粘贴反光膜（刻字精度≤0.5mm），边缘打胶密封（宽度5mm）；防坠提示标识内容为“请勿靠近注意安全”，候车边界标识用黄黑警示条纹。

安装固定：防坠提示标识装围栏中部（高度1m，间距≤10m），候车边界标识贴站台边缘（与铁轨平行），应急通道指引设围栏拐角；支架用膨胀螺栓固定（扭矩≥40N?m），水平偏差≤1°。

验收检查

维修验收：检测防坠网牢固度（拉力≥500N）、立柱垂直度（偏差≤3mm）、围栏间隙（≤15cm）；

警示验收：标识反光率≥70%、可视距离≥30m、覆盖率100%；清理施工废料，恢复站台整洁。

资源保障与风险控制

（一）资源保障

人力：配备焊工2名（不锈钢焊接经验≥3年）、标识制作专员1名；储备1名维修技工，应对突发故障。

物资：提前采购材料（按1.2倍用量储备），防坠网、反光膜需符合高铁站安全标准；准备临时防护与引导设施，确保施工期安防不降级。

设备：工具提前检修（扭矩扳手、水平仪校准）；配备应急电源（100kW），防止施工断电影响站台照明。

（二）风险控制

安全风险：施工前确认列车停运时段，断行施工区域；临时防护栏固定牢固，夜间加装