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中电联团体标准

《电动船舶集装箱式移动电源全自动插拔装置技

术要求》

编制说明

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中电联团体标准

《电动船舶集装箱式移动电源全自动插拔装置技术要求》

编制说明

1任务来源

本标准编制背景是为了响应国家双碳战略目标，降低电动船舶箱式电源充电

耗时较长，提高电动船舶使用效率。目前，集装箱式移动电源在电动船舶领域已

大规模推广应用，但箱式电源仍采用传统人工插拔方式进行充电插头的连接操作。

在该工作模式下，工作人员需先打开防水插头箱，再逐一搬运并插入插头，完成

锁紧操作。由于一个标准箱式电源配备六支250A插头，2名人工接入至少需要30

分钟，工作效率较低。若现场有多个箱式电源需接入插头，则需耗费时间更长。

而若采用全自动插拔装置，单个箱式电源的仅需1分钟即可完成六支插头接入，

且一名操作人员可同时负责多个箱式电源的插拔作业，不仅安全可靠，还极大提

升了操作效率，也大幅降低了人工成本。

本标准编制的主要目的是，有效规范电动船舶集装箱式移动电源的充放电接

口，为箱式电源全自动插拔装置的设计要求、技术要求和试验方法提供标准依据，

保障集装箱式移动电源充电的安全性和高效性。

2编制主要原则

本文件根据以下原则编制：

（a）坚持先进性与实用性相结合、统一性与灵活性相结合、可靠性与经济

性相结合的原则，以标准化为引领，服务于电动船舶箱式电源充电设备的科学发

展；

（b）采用分散与集中讨论的形式，分析电动船舶用插头插座技术要求系列

标准中的内容，研究现有标准与本标准的一致性，充分体现研究成果的实用性、

先进性；

2

（c）认真研究现行有效的国际标准、国家标准、行业标准，体现箱式电源

全自动插拔技术的必威体育精装版发展。

3工作简况

2025年5月，该标准立项，7月成立《电动船舶集装箱式移动电源全自动插拔

装置技术要求》标准编写工作组，并在北京召开标准启动会，正式成立标准编制

工作组。由国网电动汽车服务湖北有限公司牵头，国网电力科学院有限公司、国

网上海能源互联网研究院有限公司、江苏健龙电器有限公司、宜昌长江三峡岸电

技术有限公司、武汉充换电技术有限公司、中国电器科学研究院有限公司等相关

单位共同组成。启动会确定了标准编写的总体框架和主要内容，同时，标准编写

组成员认真学习了GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编

写》，结合标准制定工作程序的各个环节，进行了探讨和研究。标准编制人员分

工情况见表1。

标准编制人员分工情况

序号参编单位参编人员主要工作

1

2024年5月，完成前期调研与标准大纲。标准编写工作组经过技术调研、咨

询，收集、研究有关资料，并结合港区集装箱式电源充电、电动船舶换电站充电、

船舶岸基充电站等项目中的应用经验，在广泛调研收资和技术交流的基础上，完

成标准大纲编写，组织召开大纲讨论会，确定了标准主要内容构成。

2025年8月，经过讨论完成标准初稿编写。

2025年9月，召开标准初稿讨论会，逐条认真讨论了标准初稿，提出修改建

议，形成了征求意见稿，并挂网征求意见。

4标准主要内容

本标准主要内容如下：

3

本标准主题章分为八章，由范围、规范性引用文件、术语定义、设计要求、

功能要求、技术要求、试验方法，以及标准、包装、运输、贮存等组成。范围明

确了应用的的基本规定，技术要求和检验规则及试验方法，对设备的应用提供了

功能性要求及明确的试验检测具体方法，为港口岸电系统给船舶供电提供技术支

撑。本标准适用于额定工作电压不超过1.5kVDC、额定电流不超过6*250ADC的

全自动插拔装置，适用于内河水域（含江河、湖泊、库区）航行的电动