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一级建造师民航机场考试案例题专项突破训练

题型一:民航机场场道工程质量管理

(共3题,每题20分)

案例1(20分)

某机场新建一条4E级跑道,采用水泥混凝土道面结构,施工过程中发生以下情况:

(1)监理单位发现A区段混凝土坍落度偏大,要求施工单位调整配合比并重新浇筑;

(2)B区段模板支撑体系在浇筑过程中出现轻微变形,施工方自行加固后继续施工;

(3)C区段混凝土试块强度检测结果显示,3个试块中有2个低于设计要求,监理单位签发《工程暂停令》。

问题:

(1)分析混凝土坍落度偏大的可能原因及整改措施;

(2)指出B区段模板支撑体系变形处理的不规范之处,并说明正确做法;

(3)解释C区段试块强度不合格的处理流程及依据。

答案与解析

(1)混凝土坍落度偏大的原因及整改措施

-原因:

①水胶比过大;

②砂率过高或骨料级配不合理;

③搅拌时间不足或搅拌不均匀;

④外加剂使用不当(如减水剂掺量错误)。

-整改措施:

①返回搅拌站调整配合比,减少用水量或增加骨料;

②重新进行试配,确保坍落度符合设计要求;

③加强搅拌过程控制,确保搅拌均匀;

④如需使用外加剂,需重新计算掺量并验证效果。

(2)B区段模板支撑体系处理不规范之处及正确做法

-不规范之处:

①施工单位自行加固,未上报监理单位审批;

②未分析变形原因就继续施工,存在安全隐患。

-正确做法:

①立即停止施工,由监理单位组织设计、施工等单位联合检查;

②若变形超规范,需返工或采取加固措施;

③必须重新进行承载力计算和支撑体系验收后方可继续施工。

(3)C区段试块强度不合格的处理流程及依据

-处理流程:

①监理单位签发《工程暂停令》,禁止该区段混凝土应用;

②施工单位分析原因(如振捣不密实、养护不到位等);

③若轻微不合格,可采取同条件养护试块补做或局部凿芯检测;

④若严重不合格,需返工并重新取样检测,合格后方可使用。

-依据:

《民航机场场道工程施工技术规范》(MH/T5001-2013)规定,混凝土强度必须达到设计要求,不合格部位需按相关标准处理。

题型二:民航机场助航灯光系统安装与调试

(共2题,每题25分)

案例2(25分)

某进近灯光系统安装项目,合同工期为60天,施工过程中遇到以下问题:

(1)灯具安装后,部分跑道中线灯照射方向偏移;

(2)次亮灯测试时,部分边灯亮度不足,无法满足运行标准;

(3)因天气原因,第20天至第25天无法进行外场作业,工期延误5天。

问题:

(1)分析跑道中线灯照射方向偏移的原因及调整方法;

(2)说明边灯亮度不足的可能原因及解决措施;

(3)若业主同意顺延工期,施工方应如何制定赶工方案并报批。

答案与解析

(1)跑道中线灯照射方向偏移的原因及调整方法

-原因:

①安装时灯具位置偏差;

②灯具调校未使用专业测量设备;

③灯具底座或支架固定不牢固。

-调整方法:

①使用激光准直仪或全站仪重新定位灯具;

②调整灯具角度,确保照射方向符合设计要求;

③检查并加固灯具固定装置。

(2)边灯亮度不足的可能原因及解决措施

-可能原因:

①灯泡老化或损坏;

②灯具透镜脏污;

③电源电压不稳定;

④灯具安装高度不符合标准。

-解决措施:

①更换不合格灯泡;

②清洁灯具透镜;

③检查供电系统,确保电压稳定;

④按规范重新调整安装高度。

(3)赶工方案制定及报批流程

-赶工方案:

①增加夜间作业时间,合理安排工序穿插;

②调整资源投入,优先完成关键路径工作;

③优化施工组织,减少非生产性时间。

-报批流程:

①施工方编制《工期调整报告》,附赶工措施及对质量的影响分析;

②报送监理单位和业主审批,经确认后方可执行。

题型三:民航机场旅客捷运系统(AGT)调试与验收

(共3题,每题15分)

案例3(15分)

某机场AGT系统调试过程中,发现以下问题:

(1)部分车厢运行时出现异响;

(2)紧急制动测试时,制动距离过长;

(3)调度中心与车辆控制系统通信中断。

问题:

分析上述问题的可能原因及整改措施。

答案与解析

(1)车厢运行异响的原因及整改措施

-可能原因:

①轮对或轨道接头磨损严重;

②减震器故障;

③车厢悬挂系统松动。

-整改措施:

①检查并更换磨损部件;

②重新调整减震器参数;

③紧固悬挂系统螺栓。

(2)紧急制动距离过长的原因及整改措施

-可能原因:

①制动系统气路或液压路漏油/漏气;

②制动片磨损;

③制动器间隙过大。

-整改措施:

①检查并修复泄漏点;

②更换制动片;

③调整制动间隙至标准值。

(3)通信中断的原因及整改措施

-可能原因:

①无线模块故障;

②中继器或交换机

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