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一级建造师民航机场考试案例题专项突破训练
题型一:民航机场场道工程质量管理
(共3题,每题20分)
案例1(20分)
某机场新建一条4E级跑道,采用水泥混凝土道面结构,施工过程中发生以下情况:
(1)监理单位发现A区段混凝土坍落度偏大,要求施工单位调整配合比并重新浇筑;
(2)B区段模板支撑体系在浇筑过程中出现轻微变形,施工方自行加固后继续施工;
(3)C区段混凝土试块强度检测结果显示,3个试块中有2个低于设计要求,监理单位签发《工程暂停令》。
问题:
(1)分析混凝土坍落度偏大的可能原因及整改措施;
(2)指出B区段模板支撑体系变形处理的不规范之处,并说明正确做法;
(3)解释C区段试块强度不合格的处理流程及依据。
答案与解析
(1)混凝土坍落度偏大的原因及整改措施
-原因:
①水胶比过大;
②砂率过高或骨料级配不合理;
③搅拌时间不足或搅拌不均匀;
④外加剂使用不当(如减水剂掺量错误)。
-整改措施:
①返回搅拌站调整配合比,减少用水量或增加骨料;
②重新进行试配,确保坍落度符合设计要求;
③加强搅拌过程控制,确保搅拌均匀;
④如需使用外加剂,需重新计算掺量并验证效果。
(2)B区段模板支撑体系处理不规范之处及正确做法
-不规范之处:
①施工单位自行加固,未上报监理单位审批;
②未分析变形原因就继续施工,存在安全隐患。
-正确做法:
①立即停止施工,由监理单位组织设计、施工等单位联合检查;
②若变形超规范,需返工或采取加固措施;
③必须重新进行承载力计算和支撑体系验收后方可继续施工。
(3)C区段试块强度不合格的处理流程及依据
-处理流程:
①监理单位签发《工程暂停令》,禁止该区段混凝土应用;
②施工单位分析原因(如振捣不密实、养护不到位等);
③若轻微不合格,可采取同条件养护试块补做或局部凿芯检测;
④若严重不合格,需返工并重新取样检测,合格后方可使用。
-依据:
《民航机场场道工程施工技术规范》(MH/T5001-2013)规定,混凝土强度必须达到设计要求,不合格部位需按相关标准处理。
题型二:民航机场助航灯光系统安装与调试
(共2题,每题25分)
案例2(25分)
某进近灯光系统安装项目,合同工期为60天,施工过程中遇到以下问题:
(1)灯具安装后,部分跑道中线灯照射方向偏移;
(2)次亮灯测试时,部分边灯亮度不足,无法满足运行标准;
(3)因天气原因,第20天至第25天无法进行外场作业,工期延误5天。
问题:
(1)分析跑道中线灯照射方向偏移的原因及调整方法;
(2)说明边灯亮度不足的可能原因及解决措施;
(3)若业主同意顺延工期,施工方应如何制定赶工方案并报批。
答案与解析
(1)跑道中线灯照射方向偏移的原因及调整方法
-原因:
①安装时灯具位置偏差;
②灯具调校未使用专业测量设备;
③灯具底座或支架固定不牢固。
-调整方法:
①使用激光准直仪或全站仪重新定位灯具;
②调整灯具角度,确保照射方向符合设计要求;
③检查并加固灯具固定装置。
(2)边灯亮度不足的可能原因及解决措施
-可能原因:
①灯泡老化或损坏;
②灯具透镜脏污;
③电源电压不稳定;
④灯具安装高度不符合标准。
-解决措施:
①更换不合格灯泡;
②清洁灯具透镜;
③检查供电系统,确保电压稳定;
④按规范重新调整安装高度。
(3)赶工方案制定及报批流程
-赶工方案:
①增加夜间作业时间,合理安排工序穿插;
②调整资源投入,优先完成关键路径工作;
③优化施工组织,减少非生产性时间。
-报批流程:
①施工方编制《工期调整报告》,附赶工措施及对质量的影响分析;
②报送监理单位和业主审批,经确认后方可执行。
题型三:民航机场旅客捷运系统(AGT)调试与验收
(共3题,每题15分)
案例3(15分)
某机场AGT系统调试过程中,发现以下问题:
(1)部分车厢运行时出现异响;
(2)紧急制动测试时,制动距离过长;
(3)调度中心与车辆控制系统通信中断。
问题:
分析上述问题的可能原因及整改措施。
答案与解析
(1)车厢运行异响的原因及整改措施
-可能原因:
①轮对或轨道接头磨损严重;
②减震器故障;
③车厢悬挂系统松动。
-整改措施:
①检查并更换磨损部件;
②重新调整减震器参数;
③紧固悬挂系统螺栓。
(2)紧急制动距离过长的原因及整改措施
-可能原因:
①制动系统气路或液压路漏油/漏气;
②制动片磨损;
③制动器间隙过大。
-整改措施:
①检查并修复泄漏点;
②更换制动片;
③调整制动间隙至标准值。
(3)通信中断的原因及整改措施
-可能原因:
①无线模块故障;
②中继器或交换机
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