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南昌轨道交通1号线信息系统功能的阐述

■庄颖褀

[摘要]本文以南昌轨道1号线为例，为维护1号线各站备集中站都有两个本地ATS工作站和一个连接到数1.PMI操作

轨旁设备及中央定位设备室提供了所需的信息，详细阐述据通信系统的维护工作站，ATS工作站可用于显示PMI负责控制联锁，并根据区段占用及所有障

了列车自动监控、区域控制器、门控制联锁等信息系统的线路或时间表的概况。每个集中站还有一个数据记碍物的已知位置提供列车安全间隔。区域控制器与

物理参数和功能，为维护人员提供了系统操作、预防和校录器，记录区域控制器传送和接收的网络消息。计轴评估器（ACE）连接，以获取ACB占用。

正维护等方面的指导。ATS将所有告警、ATS操作员命令和状态事件的PMI的负责内容包括：防止因冲突的列车移动

线路、列车变化情况记录SQL数据库日志文件中。而产生的碰撞，防止因间隔不足而产生的碰撞，防

[关键词]设备调试区域控制器轨道交通所有ATS操作员命令都是实时记录的。ATS将所有止由道岔尖轨操纵引起的列车脱轨，提供侧面防护。

ATS操作员命令输入记录在每天的事件记录文件中。根据ATS命令设定或释放线路，自动控制道岔尖轨

任何一个城市的发展都离不开城市交通的参每天2：00：00创建一个新文件。对于每条记录在操纵与路线状态和现场设备控制相关的信号显示，

与，城市交通直接影响着一座城市的整体工作效率。这些文件中的命令项，都将提供下列信息：30天的根据监控命令手动操作道岔。

交通工具的正常运行，直接影响城市交通的运行能SQL数据库存储信息，30天以前的信息将在存储到2.MAU操作

力。因此，对交通设备进行必要的调试是十分必不备份媒体之后自动被删除；前一天的事件日志数据MAU具有3个处理器，为冗余的三取二配置，

可少的。本文以南昌轨道1号线为例，简要选择了文件将自动被提取并于02：00：00保存在两个数MAU是模块化结构，具有可再配置、可再编程和可

几项重要的交通运行中枢设备，并对其进行了细致据日志服务器上，实用程序安装在每个数据日志服扩展性，MAU的自检测试包括TAS平台启动测试监

的阐述。务器上，这些记录器允许维护人员从数据库提取所督、数据库测试、安全状态监督测试、过程循环监

一、工程概况有从02：00：00开始记录的事件以及当前记录的事控测试。

南昌市轨道交通1号线一期工程（以下简称南件。ATS将每天的日志文件存档到备份媒体，并从MAU基于设备及系统中其他列车状态来决定移

昌1号线），工程范围为位于城市西北经济技术开发数据日志服务器硬盘上删除30天以前的日志事件动授权，MAU与VOBC及设备间进行连续的通信，并

区的双港站至城市东部的瑶湖西侧的奥体中心站，文件，定时对硬盘和备份媒体的容量进行自动检查。使用这些信息和请求的进路来不断地确定和发送

全长约28.843km，全部为地下线。一期工程共设置如果可用存储空间低于预先设定的值，将发送告警；LMA给每列列车，以实现移动闭