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UrbanMassTransit城轨交通

济南轨道交通R1线公共WiFi系统建设探讨

张立峰刘海东

（济南轨道交通集团有限公司，济南250101）

摘要：调研国内城市轨道交通公共WiFi系统建设现状，结合济南轨道交通R1线一期工程建设情况，

提出基于IEEE802.11ac技术的公共WiFi系统方案，并根据济南R1线客流预测，分析系统的运营收

益与社会效益，对城市轨道交通建设具有参考意义。

关键字：轨道交通；公共WiFi系统；建设模式；IEEE802.11ac；客流；运营收益

Abstract:ThispaperintroducesthecurrentsituationofpublicWiFisystemconstructionofurbanrail

transitinChina.CombinedwiththeactualsituationofthefirstphaseprojectofJinanrailtransitR1

line,itproposesaschemeofpublicWiFisystembasedonIEEE802.11ACtechnology,andanalyzesthe

operationalrevenuesandsocialbenefitsofthesystemaccordingtothepassengerflowforecastofR1line,

providingvaluablereferencefortheconstructionofurbanrailtransit.

Keywords:railtransit;publicWiFisystem;constructionmode;IEEE802.11ac;passengerflow;operationalrevenue

DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2017.03.016

随着城市轨道交通建设的快速发展以及手机、站11座，平均站间距2573.433m，最大站间距

IPAD等智能终端设备的普及，人们在城市轨道交通3953.199m；其中高架线长约16.2km，过渡段长

出行中对使用公共WiFi免费上网产生更多的迫切需约0.2km，地下线长约9.7km；含地下站4座，

求。为提高乘坐体验及服务水平，国内一些城市的高架站7座。全线设置范村车辆综合基地一处，控

地铁部分线路已开始提供公共WiFi的接入服务，乘制中心1座，在池东站、演马庄西站预留延伸条件。

客可以在地铁内免费上网。对于轨道公司而言，在R1线是贯穿济南西部新城的一条南北向市域快

提高服务水平的同时，还可以获得一定的运营经济线，站间距较大，设计旅行速度48km/h,高于传

收益及社会效益。但公共WiFi系统采用公共的ISM统地铁线路。车辆选用最高运行速度100km/h的

频段，在满足乘客上网需求的同时，应符合设计规B2型车，初、近期采用全动车四辆编组，远期采用

范及相关标准，同时应避免对地铁列车运行控制系4动2拖六辆编组，满足运能需求。

统（CBTC）、乘客信息系统（PIS）、视频监视系统根据济南市无线电管理办公室（济无办[2016]8

(IMS)等生产业务产生干扰。本文结合济南轨道交通