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UrbanMassTransit城轨交通

城市轨道交通专用通信系统调试方案优化简析

闫学祥于桂菊12

(1．济南轨道交通集团有限公司，济南250101；

2．山东省济南市平阴县全民健身中心玛钢体育馆，济南250400)

摘要：城市轨道交通专用通信系统的部分子系统应在动车调试开始前具备使用条件，经常存在与供

电系统同期调试而要使用临时电源的问题，主要分析临时电源调试方案存在的风险和优化措施。

关键词：专用通信系统；临时电源；调试方案

Abstract:Afewsubsystemsoftheprivatecommunicationsystemforurbanrailtransitshouldhave

workingconditionsbeforetraincommissioning.Thereisaphenomenonthatatemporarypowersupply

systemhastobeusedwhencommissioningofboththeprivatecommunicationsystemandpowersupply

systematthesametime.Thispapermainlyanalyzestherisksandoptimizationsolutionfortemporary

powersupplycommissioning.

Keywords:privatecommunicationsystem;temporarypowersupply;commissioningsolution

DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2016.06.016

城市轨道交通专用通信系统为运营、维护、管用条件，则是冷滑、热滑、动车调试工作开始的基

理等工作提供通信、监控、广播、办公自动化等服础之一。在工期允许的情况下，应在正式电源引入

务。在建设过程中，动车调试工作需在车辆、轨道、机房后开始调试；而在工期不允许时，尤其是正式

供电、信号、通信等专业设备调试至具备使用条件电源引入机房的时间较晚时，则需要使用临时电源。

后进行。为保障动车调试工期，需优先完成专用通专用通信各子系统调试流程及前置条件简要分析如

信系统与动车调试有关子系统设备的供货、安装、图1所示。

调试等相关工作。

机房内设备安装工作完成

通信系统需全线通才能进行调试[1]，根据整体外源弓入

机房（可

电源设备分站点调试

工期安排，通常是各专业设备安装条件同时或在比为临时电

源）

较短的时间内先后具备，而在设备安装完毕后，需各子系统设备分站点调试光缆敷设、

熔接及测试

先完成供电设备的调试，并送电至相关专业机房后，传输设备全线调试工作完毕

才能开始其他系统的设备调试工作。区间漏缆

敷设、相专用无线设备电话设备全线调市话电缆敷