高性能沥青混合料目标配合比设计示例.pptVIP

（1）压实所用的旋转次数取决于交通量，如表13所示。本示例按中等至重交通量选用。表13交通量等级与混合料试件旋转压实次数的关系设计ESALs(百万)压实次数应用范围M初始M设计M最大＜0.365075很轻交通量0.3~3775115中等交通量3~308100160中等至重交通量≥309125205重交通量第29页，共51页，星期日，2025年，2月5日（2）理论最大相对密度（Gmm）用真空法测得，试验方法为：T0711-1993。如测试结果与前述计算法求得的结果差异较大，应复测一遍进行验证。一般两次平行试验结果、以及与计算法结果，容许误差均不宜超过0.011g/cm3。测试结果见表14。第30页，共51页，星期日，2025年，2月5日表14理论最大密度试验结果（真空法）序号沥青用量(%)理论最大密度（g/cm3）试件1试件2平均值13.82.6362.6272.63224.22.6212.6172.61934.62.6012.6102.60645.02.5942.5902.59255.42.5852.5862.586第31页，共51页，星期日，2025年，2月5日（3）试样的毛体积相对密度（Gmb）用表干法测定，试验方法为：T0705-2000。测试结果见表15。（4）由沥青混合料的理论最大相对密度Gmm和毛体积相对密度Gmb求得空隙率Va、矿料间隙率VMAa和饱和度。计算结果见表15。第32页，共51页，星期日，2025年，2月5日表15旋压成型试件体积特性指标结果序号沥青用量(%)毛体积密度理论最大密度（真空法）空隙率VAVMAVFA13.82.5132.6324.5012.9365.2924.22.5102.6194.1513.4069.0534.62.5272.6062.9813.1877.4045.02.5452.5921.9912.9384.6555.42.5582.5861.0912.8791.54第33页，共51页，星期日，2025年，2月5日第34页，共51页，星期日，2025年，2月5日表15中，空隙率Va、矿料间隙率和沥青饱和度VFA，具体计算公式如下：空隙率Va（%）：压实试件的矿料间隙率VMAa（%）：压实试件的的沥青饱和度VFA（%）：第35页，共51页，星期日，2025年，2月5日从沥青用量与空隙率关系图上，截取Va=4%时的沥青用量为4.15%≈4.2%。再看沥青用量4.2%时，VMAa=13.4%，VFA=69%。体积指标完全满足要求且与理论配合比基本一致。第36页，共51页，星期日，2025年，2月5日第1页，共51页，星期日，2025年，2月5日引言为了便于大家更好的掌握高性能沥青混合料的设计方法，本文以某高速路下面层，高性能沥青混合料目标配合比设计为示例，完整地介绍了高性能沥青混合料配合比设计的全过程，希望对大家有所帮助。设计类型：AC-20型沥青混凝土第2页，共51页，星期日，2025年，2月5日1原材料沥青根据建设项目的气候特征和交通荷载等因素，综合考虑，采用SBR改性沥青。要求达到PG分级指标PG64-28指标以上。且满足改性沥青的各项技术指标要求。具体试验结果见表1。1.1沥青胶结料第3页，共51页，星期日，2025年，2月5日表1兰炼90号B级道路石油沥青试验结果表1兰炼90号B级道路石油沥青试验结果检验项目试验结果AH-90试验方法针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)60~8080~100T0604延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)100100T0605延度(5cm/min,10℃)不小于(cm)2020软化点(环球法)不小于(℃)4645T0606溶解度(三氯乙烯)不小于(%)?99.5T0607针入指数PI?-1.0~+1.0T0604薄膜加热试验163℃,5h质量损失不大于(%)?0.6T0610针入度比不