地铁车站主体与公路桥共建设计及附属工程一体化设计方案研究——以北京轨道交通房北线四环路站为例.pdfVIP

第63卷第2期铁道标准设计V01．63No．2

2019年2月RAILWAYSTANDARDDESIGNFeb．2019

文章编号：1004—2954(2019)02—0125—06

地铁车站主体与公路桥共建设计及附属工程

一体化设计方案研究

——以北京轨道交通房北线四环路站为例

李朴

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

摘要：地铁车站建筑设计需考虑规划条件、市政道路条件、地下管线资料及周边环境条件等因素，从可实施性、功

能性、经济性等方面进行系统比选来确定最优方案。随着城市发展对地铁车站建筑设计要求的提高，车站建筑设

计与城市发展的融合性越来越受到重视，然而传统的设计方法过多考虑了控制因素，限制了车站建筑的主动性和

灵活性。以北京轨道交通房山线北延工程四环路站为例，在充分结合周边控制因素及规划条件的前提下，提出车

站与桥梁共建及附属一体化设计思路。结果表明：(1)地铁车站主体与规划公路桥在竖向可实现共建设计，平面上

实现共路由；(2)不同建设时序情况下，将地块分段实施，可实现车站附属与地块深度一体化开发。

关键词：公路桥；轨道交通；地下车站；建筑设计；一体化设计

中图分类号：u231文献标识码：ADOI：lO．13238“．issn．1004—2954．201803220001

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收稿日期：2018—03—22；修回日期：2018—04—26conditions，undergroundpipeline

作者简介：李朴(1988一)，男，工程师，2012年毕业于北京交通大学enVimnmentconditionsshouldbe

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交通运输工程专业，工学硕士，主要从事地下车站建筑设计研究工

作，E-mail：676357489@qq．com。