城市轨道交通网络化运营时期关键行车设备管理若干问题研究.pdfVIP

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城市轨道交通网络化运营时期

关键行车设备管理若干问题研究

张郁

(上海地铁维护保障有限公司通号分公司，200235，上海／／高级工程师)

摘要为了应对城市轨道交通网络化运营时期关键行车截至2016年底，上海共开通14条轨道交通线

设备运维中遇到的一些问题，提出了“基于测量测试分析的路，已经形成“一环、十四射”网络运营格局，全网运

改善性预修模式、基于评估的预知性维修体系和综合化设备营线路总长617km，车站366座，轨道交通在公共

管理”的理念。详细阐述了该理念的内涵，以及上海轨道交通交通中的骨干作用Et益显现。目前，全网客流已常

的运营实践经验。实践表明，基于该理念的关键行车设备运态稳定在1000万人次／日以上，全网各线早高峰满

维方法的实施，有力地改善了设备管理的质量和经济成本等

载率维持在较高水平，大部分线路的最大车辆载荷

指标，为迎接“十三五”期间超大规模城市轨道交通网络运营

均超过100％，其中中心城区线路的高峰车辆载荷超

做好了准备。

过120％，因此，关键行车设备的管理者随时面临着

关键词城市轨道交通；网络化运营；关键设备运维；综合

巨大的安全运营压力。

设备管理体系

中图分类号F530．71超大网络化运营面临的形势和任务

DOI：10．16037／j．1007—869x．2017．10．025

上海正处在向着超大城市体量扩张、人口和经

济双增长、轨道交通线路投资不断扩大的发展黄金

期。然而，随着新线路不断开通运营，人力成本及维

修成本逐年增长，员工队伍成熟度和技术力量不断

被摊薄，专业设备的集中性、常发性故障仍然存在，

故障险情处置复杂，有效信息难以充分掌握，分析判

断决策速度较慢，一旦在高峰期间发生故障，哪怕是

000

一个5min延误，影响的断面客流也将达到约5

人次；而若行车关键设备持续长时间功能失效，将对

上海的社会秩序和市民出行安全带来极大的负面影

响。因此，切实加强运营关键设备突发故障的有序

管理，增强指挥和提前防范设备失效的能力，是构建

社会主义和谐社会的重要内容，也是全面履行集团

公司管理职能、提高行政能力的迫切要求。随着广

大人民群众对处理突发事件的能力和速度要求越