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2025年地铁通风空调系统热变形校正技术知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.地铁通风空调系统中，热变形校正技术主要针对的关键部件是（）。

A.风机叶片

B.风道

C.制冷压缩机

D.冷却塔

答案：B

解析：风道在地铁通风空调系统中是主要的空气输送通道，其体积大、材质在温度变化下易产生明显热变形，热变形校正技术重点关注风道的变形校正，以保证风道的密封性和通风效果。风机叶片主要受气流和机械力影响；制冷压缩机主要关注制冷性能和机械运行稳定性；冷却塔主要关注散热效率，它们受温度产生的热变形不是热变形校正技术的主要针对对象。

2.热变形校正技术中，采用加热校正法时，加热温度的控制依据是（）。

A.材料的熔点

B.材料的热膨胀系数

C.材料的屈服强度

D.材料的弹性模量

答案：C

解析：加热校正法是通过加热使材料达到一定的塑性状态，利用材料在塑性状态下更容易变形的特点进行校正。材料的屈服强度是材料开始产生明显塑性变形的应力，加热温度需要控制在能使材料接近或达到屈服强度对应的温度，以实现校正目的。材料的熔点是材料完全熔化的温度，不能作为加热校正的控制温度；热膨胀系数用于计算材料在温度变化时的膨胀量；弹性模量反映材料在弹性范围内应力与应变的关系，均不是加热校正温度控制的依据。

3.对于地铁通风空调风道的热变形，最常见的变形形式是（）。

A.扭曲变形

B.弯曲变形

C.局部鼓包变形

D.整体膨胀变形

答案：B

解析：地铁通风空调风道通常为长条形结构，在温度变化时，由于风道两端约束条件和温度分布不均匀等原因，容易产生弯曲变形。扭曲变形一般是由于受到扭转力作用，在风道热变形中相对较少；局部鼓包变形通常是由于局部压力异常或材料缺陷引起；整体膨胀变形虽然会发生，但通常不会导致风道结构出现严重问题，而弯曲变形会影响风道的安装、连接和通风性能，是最常见且需要重点关注的变形形式。

4.在热变形校正过程中，使用的测量工具中，能精确测量微小变形量的是（）。

A.钢卷尺

B.游标卡尺

C.百分表

D.激光测距仪

答案：C

解析：百分表是一种精度较高的测量工具，其测量精度可以达到0.01mm甚至更高，能够精确测量微小的变形量，适用于热变形校正过程中对风道等部件微小变形的测量。钢卷尺主要用于测量较长的距离，精度较低；游标卡尺一般用于测量零件的尺寸，对于较大范围的变形测量不太方便；激光测距仪主要用于测量较长距离，其精度对于微小变形测量不够精确。

5.热变形校正后，对风道进行密封性检测，常用的检测方法是（）。

A.外观检查

B.压力测试法

C.染色渗透检测法

D.磁粉检测法

答案：B

解析：压力测试法是通过向风道内施加一定压力，然后观察压力变化情况来检测风道的密封性。如果风道存在泄漏，压力会下降，通过测量压力变化可以判断风道的密封性能，是风道密封性检测的常用方法。外观检查只能发现明显的裂缝或破损，对于微小泄漏难以检测；染色渗透检测法主要用于检测材料表面开口缺陷；磁粉检测法主要用于检测铁磁性材料的表面和近表面缺陷，均不适用于风道密封性检测。

6.以下哪种材料在地铁通风空调系统风道中，热膨胀系数相对较大（）。

A.不锈钢

B.铝合金

C.碳钢

D.玻璃钢

答案：B

解析：铝合金的热膨胀系数相对较大，在温度变化时，铝合金风道会产生较大的热变形。不锈钢、碳钢的热膨胀系数相对较小；玻璃钢是一种复合材料，其热膨胀系数也相对铝合金较小。在热变形校正技术中，对于热膨胀系数大的材料需要更加关注其热变形情况。

7.热变形校正技术中，机械校正法适用于（）。

A.轻微变形且塑性较好的材料

B.严重变形且塑性较差的材料

C.所有类型的热变形材料

D.只适用于金属材料

答案：A

解析：机械校正法是通过外力对变形部件进行校正，对于轻微变形且塑性较好的材料，通过施加适当的外力可以使其恢复到原来的形状。严重变形且塑性较差的材料在机械校正过程中容易发生断裂等问题；热变形校正技术有多种方法，机械校正法并不适用于所有类型的热变形材料；机械校正法也可用于一些具有一定塑性的非金属材料，并非只适用于金属材料。

8.地铁通风空调系统在运行过程中，引起风道热变形的主要热源是（）。

A.外界环境温度

B.空调制冷设备散热

C.风机运行发热

D.以上都是

答案：D

解析：外界环境温度的变化会直接影响风道的温度，导致风道热胀冷缩；空调制冷设备在运行过程中会产生热量，部分热量会散发到风道周围，使风道温度升高；风机运行时，电机和叶轮与空气的摩擦等也会产生热量，这些热源都会引起风道的热变形。

9.在热变形校正过程中，为了保证校正效果，需要对校正过程进行实时监测，监测的主要参数是