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基才相干分析的高架轨道交通简支箱梁噪声源识别研究4
雷震宇，冯立力2李莉1罗雁云1
摘要轮轨噪声和结构噪声给高架轨道交通沿线带来了贡献度以及频谱特性不同，这对减振降噪的精细化
噪声污染。由于轮轨及箱梁各部件之间的振动噪声相互影响设计和实施影响很大。城市轨道交通高架桥梁中，轮
较大，需要利用偏相干方法进行噪声识别。将偏相干分析应轨噪声是重要的噪声源之一；同时，受振后的桥梁会
用于Madab软件编程中，实现了对多个噪声信号独立贡献量
产生结构噪声，其低频特征使其具有穿越障碍物能
的计算分析，得出了各噪声源对梁侧敏感点的贡献量及其随
力强、不易随距离衰减等特性[1]。虽然声屏障对高
距离和高度的分布规律，从而为采取有效的减振降噪措施提
频噪声降噪明显，但对这种低频噪声的屏蔽效果并
供了参考依据。
关键词简支箱梁；噪声源识别；轮轨噪声；结构噪声；相不佳。轨道结构降噪控制，是通过采用各种减振型轨
干分析；贡献量道结构，隔离、降低振动来达到目的的。但实践证明，
中图分类号TB533+．2；U441+．3过度的隔振措施可能会造成钢轨振动增加，反而会
DOI：10．16037q．1007—869x．2018．04．003引起负面效果。为了对轨道交通高架线路进行有效
的振动与噪声控制，应对其振动及噪声进行分源分
IdentificationofStructure-borneNoiseSourceofSimply-
频研究…，分析各噪声源的贡献量、传播规律及衰
BoxGirderonElevatedRailTransitBasedon
supported减机理，使高架轨道交通降噪设计做到有的放矢。
Coherence
Analysis为了研究轮轨噪声源和桥梁结构噪声源对环境
LEILili，LILi，LUO
Zhenyu，FENGYanyun
敏感点的贡献量，本文选取某城市高架轨道交通箱
will
AbstractWheeYrailnoiseandstructure-bornenoise
型梁无声屏障区段为研究对象，将现场实测的轮轨
causeenvironmentrailtransitlines．PartialCO—
pollutionalong
herencemethodisusedtonoisesourcesdue噪声以及箱梁各部件噪声作为输入信号，通过偏相
analysisidentify
totheinteractionofvibrationnoisebetweeneach干分析法[3剖，研究各噪声源对梁侧环境噪声的独
significant
ofandbox
wheel，rail自贡献。
componentgirder．Thecorresponding
Matlabcodeisforcoherenceto
progr
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