18-第十八篇 综合监控系统A01-20160621（FAS修改）2016.6.22.docVIP

深圳国际会展中心配套市政项目总体设计

深圳国际会展中心配套市政项目总体设计

18-PAGE22

18-PAGE23

第十八篇综合监控系统

18.1 概述

综合监控系统是一个高度集成的综合自动化监控系统。综合监控系统通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对各被集成系统的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，并实现相关各系统之间的信息共享和协调联动功能。通过综合监控系统提供的统一的用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。

深圳市轨道交通20号线会展中心配套工程综合监控系统包括中央综合监控系统、站级综合监控系统及集成的现场级的火灾自动报警子系统、环境与设备监控子系统、变电所综合自动化子系统。其中，变电所综合自动化子系统在供电章节进行描述。

18.2 设计范围

设计范围包括20号线会展中心配套工程工程共4座车站、1座车辆段一座控制中心范围内的综合监控系统（含火灾自动报警子系统、环境与设备监控子系统）。20号线会展中心配套工程不单独建设主变电站，与11号线的主变电站共用。

18.3主要设计原则及参考标准

18.3.1主要设计原则

1） 综合监控系统设计原则

（1）会展中心配套工程综合监控系统以满足地铁运营“安全、可靠、经济、适用”为目标，体现“以人为本”的思想，系统必须保证与各相关机电系统间信息迅速、准确、可靠地传送。综合监控系统面向的对象是控制中心的电调、环调、总调（值班主任）、维调和车站的值班站长、值班员。综合监控系统应满足上述岗位的功能要求。

（2） 综合监控系统集成的对象和集成度应以技术成熟、功能实用为基本原则，降低工程造价，提高性价比。

（3） 综合监控系统的设计应充分考虑系统的安全性与可靠性要求，主要设备考虑冗余措施。综合监控系统采用分层分布式体系结构，三级控制、两级管理运行方式，系统应能全天候运行。

（4） 当出现异常情况，综合监控系统应能迅速转变运行模式，为防灾和事故处理提供方便。

（5） 综合监控系统的传输网络应层次清晰，数据传输时间、网络带宽应能满足综合监控系统的需要，并留有扩展余量。设置网络管理系统，对网络上相关设备进行监控管理、配置管理和故障管理。

（6） 综合监控系统将采用模块化开放式架构设计，预留20号线后期线路延伸的接入能力。综合监控系统在换乘站应该预留一定的扩展条件，满足邻线的数据交换和相关联动控制的要求。综合监控系统预留与深圳市轨道交通NCC接口的条件。

（7） 综合监控系统应能满足地铁环境的要求，系统设计时必须充分考虑地下电气铁道的特性，采用抗电气干扰能力强的设备和电缆。

（8） 综合监控系统设备选型应立足于设备国产化，关键部件采用成熟的知名品牌产品。尽可能选用符合国家技术标准和ITU-T建议的标准设备，要求可靠性高、技术先进、组网简单灵活、易扩容、便于安装、维护及使用。

（9） 综合监控系统应能采集和处理各集成系统的设备故障信息，方便维修管理，能在控制中心和维修车间实现相应的管理和维修功能。

（10） 综合监控系统与各集成互联系统的接口应该功能明确，接口界面清晰，减少接口配合难度。

2） 环境与设备监控子系统设计原则

（1） 车站机电设备（通风空调设备、给排水设备（包括水位监视）、电梯、自动扶梯、公共区照明、管理用房照明、广告照明、节电照明、车站事故照明、低压配电、温湿度探测器等设备）均纳入环境与设备监控子系统系统的监控范围，在满足正常运行要求的同时，考虑节能优化控制。

（2） 车站环境与设备监控子系统的监控范围除了负责本车站，还包括相邻区间隧道的一半。

（3）会展中心配套工程全线按同一时间只发生一次火灾考虑救灾能力。

（4） 区间隧道通风设备直接由中央控制中心监控管理，必要时可以授权相应车站监管。

（5） 环境与设备监控子系统、火灾自动报警子系统之间设置可靠的通信接口。车站正常运营与火灾情况下合用的防排烟送排风等环控设备，平时是由